[發(fā)明專(zhuān)利]電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410408785.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104418212B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 野口直昭;安部貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類(lèi)號(hào): B66B7/06
• 分類(lèi)號(hào): B66B7/06;B66B7/00;B66D1/40
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 劉建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及不具有平衡重的電梯。

背景技術(shù)

在電梯中，電梯轎廂由吊索懸吊，并且通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)吊索進(jìn)行曳引而使電梯轎廂沿上下方向移動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，使用重量約等于載客量的一半加上電梯轎廂的自重的平衡重，通過(guò)吊索將電梯轎廂和平衡重連結(jié)，由此來(lái)降低卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)容量(耗能量)。可是，由于需要在升降通道內(nèi)確保平衡重的設(shè)置空間，所以會(huì)導(dǎo)致升降通道的面積相應(yīng)變大。并且，電梯轎廂的尺寸越大，則其質(zhì)量越大，平衡重所占用的空間變大，導(dǎo)致電梯在建筑物內(nèi)的占用面積增大。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1和專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了不需要使用這樣的平衡重且能夠縮小升降通道的面積的電梯。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的電梯中，將電梯的繞繩比(roping)、也就是卷?yè)P(yáng)機(jī)繩輪上的吊索移動(dòng)量相對(duì)于電梯轎廂的移動(dòng)量的比例設(shè)定為4∶1、6∶1、9∶1等，并將薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道的墻壁與電梯轎廂的間隙空間內(nèi)。在該電梯中，通過(guò)在升降通道的上方和下方分別設(shè)置滑輪，并且將吊索的兩個(gè)端部固定在電梯轎廂上，由此通過(guò)吊索來(lái)形成環(huán)路，并通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)該吊索進(jìn)行牽引驅(qū)動(dòng)。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的電梯中，為了縮小升降通道的頂部空間，將懸吊電梯轎廂的驅(qū)動(dòng)用吊索的端部固定在從電梯轎廂突出的部分而構(gòu)成1∶1的繞繩比。并且，在該電梯中，通過(guò)各個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)分別對(duì)電梯轎廂的左右的驅(qū)動(dòng)用吊索進(jìn)行同步驅(qū)動(dòng)，由此使電梯轎廂穩(wěn)定地進(jìn)行升降(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2的圖8)。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開(kāi)第2004/041700號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：國(guó)際公開(kāi)第2006/043317號(hào)公報(bào)

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的電梯中，由于通過(guò)增加繞繩比的數(shù)值來(lái)降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，所以會(huì)導(dǎo)致吊索長(zhǎng)度和滑輪數(shù)量的增加。因此，會(huì)導(dǎo)致升降通道內(nèi)的吊索和滑輪的設(shè)置空間增大，或者電梯轎廂的振動(dòng)加劇。此外，若滑輪數(shù)量增多，則還有在吊索與滑輪之間產(chǎn)生的機(jī)械損失增加，使得電動(dòng)機(jī)的容量增加等問(wèn)題。如上所述，通過(guò)增加繞繩比來(lái)使卷?yè)P(yáng)機(jī)小型化與改進(jìn)振動(dòng)性能和各種設(shè)備的設(shè)置空間之間存在擇一(trade-off)的關(guān)系。也就是說(shuō)，雖然不需要確保設(shè)置平衡重所需的空間，但并不一定能夠縮小升降通道空間，并且還會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)加劇而使得乘坐舒適性下降。此外，隨著電梯轎廂的裝載量增加，卷?yè)P(yáng)機(jī)容量、吊索數(shù)量以及滑輪數(shù)量也隨之增加，由此會(huì)使得上述問(wèn)題變得更為顯著。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的電梯中，通過(guò)多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的穩(wěn)定升降，但隨著電梯轎廂的裝載量增加，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致繞繩比的數(shù)值增加，與上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1所述的電梯產(chǎn)生同樣的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯，該電梯不需要設(shè)置平衡重，能夠在實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的小型化的同時(shí)，節(jié)省升降通道的空間并降低電梯轎廂的振動(dòng)。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明涉及的電梯是不具有平衡重的電梯，其具有：第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和第二卷?yè)P(yáng)機(jī)；由第一卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一吊索和由第二卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二吊索；以及通過(guò)第一吊索和第二吊索進(jìn)行升降的電梯轎廂，在該電梯中，第一吊索和第二吊索各自的繞繩比為2∶1或3∶1，第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和第二卷?yè)P(yáng)機(jī)相對(duì)于電梯轎廂的重心以點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的方式設(shè)置，并且沿著相對(duì)于電梯轎廂的電梯門(mén)開(kāi)閉方向傾斜的方向設(shè)置。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)采用2∶1或3∶1的繞繩比來(lái)實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的小型化，并且通過(guò)上述繞繩比的數(shù)值來(lái)抑制吊索長(zhǎng)度和滑輪數(shù)量的增加，此外，通過(guò)將卷?yè)P(yáng)機(jī)相對(duì)于電梯轎廂的重心以點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的方式設(shè)置且沿著相對(duì)于電梯轎廂的電梯門(mén)開(kāi)閉方向傾斜的方向設(shè)置，由此能夠在實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的小型化的同時(shí)，節(jié)省升降通道的空間并降低電梯轎廂的振動(dòng)。

上述以外的課題、結(jié)構(gòu)以及效果在以下的實(shí)施方式的說(shuō)明中加以闡述。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的不具有平衡重的無(wú)機(jī)械室電梯的示意圖。

圖2是表示圖1所示的實(shí)施例的側(cè)面的示意圖。

圖3是從升降通道上方觀察到的圖1所示的實(shí)施例的俯視圖。

圖4是圖3所示的實(shí)施例的變形例的俯視圖。

圖5表示第一實(shí)施例的控制裝置。

圖6是本發(fā)明的第二實(shí)施例的不具有平衡重的無(wú)機(jī)械室電梯的側(cè)視示意圖。

圖7是圖6所示的實(shí)施例的變形例的局部側(cè)視示意圖。

圖8是本發(fā)明的第三實(shí)施例的不具有平衡重的無(wú)機(jī)械室電梯的示意圖。

圖9是本發(fā)明的第四實(shí)施例的不具有平衡重的無(wú)機(jī)械室電梯的側(cè)視示意圖。

圖10是本發(fā)明的第五實(shí)施例的不具有平衡重的無(wú)機(jī)械室電梯的示意圖。