[發明專利]帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統

有效

• 申請號: 201410404910.6
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN105346665B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 韓培洲
• 申請（專利權）人: 韓培洲
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統，目前的踏板摩托車雖然變速操縱方便容易，但所采用的V型皮帶無極變速系統傳動效率只有80％左右，使行車的油耗增加，本發明帶有直接檔的變速系統是在皮帶無極變速系統基礎上通過設置直接檔轉換離合器增加了直接檔傳動，行車時，用皮帶無極變速達到起步速度后，只需踩一下換檔踏板，就可讓皮帶無極變速系統停止轉動，同時使摩托車轉入直接檔傳動行駛狀態，讓行車油耗相應降低，長途行車時也不必再擔心皮帶斷裂問題，當用直接檔不能維持降低的車速時，可方便地用手控或自動電控讓摩托車返回到皮帶無極變速傳動狀態，當車速升高后，再踩一下換檔踏板，又可讓摩托車進入直接檔傳動狀態。

技術領域 本發明涉及一種用于小型機動車，尤其是用于摩托車的帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統。

背景技術 采用V型皮帶無極變速傳動的踏板式摩托車因變速操縱通過油門轉把即可實現方便容易，使這種摩托車有很大的普及量。但無極變速傳動由于靠皮帶的摩擦力進行動力傳遞，傳動效率只有80％左右，使無極變速傳動的摩托車油耗較高。采用換檔式變速器的摩托車油耗較低，但換檔操作過程比較麻煩，限制了一些人的使用購買。實際中，只要摩托車完成起步加速，一般會經常保持在高速檔狀態下行駛。

發明內容 本發明的目的是提供一種帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統，采用這種變速系統的小型機動車及摩托車在利用皮帶無極傳動完成起步加速后，通過最簡單的操縱控制方式便可讓皮帶傳動系統停止轉動并隨即換入齒輪直接檔傳動，從而消除了皮帶傳動所產生的摩擦損失，使摩托車在直接檔狀態下油耗更低。

本發明的包括雙錐頂套換檔式變速系統和雙離合軸承式變速系統兩種不同的結構類型。在雙錐頂套式換檔變速系統中，V型皮帶無極變速傳動系統包括可被發動機帶動的與固定驅動盤連成一體的壓板和裝在兩者之間的活動驅動盤，V型皮帶的這一側套在固定驅動盤與活動驅動盤之間，活動驅動盤可被壓板內側的離心滾子作用軸向移動夾緊V型皮帶，V型皮帶的另一側套在固定從動盤與活動從動盤之間，固定從動盤與離心式自動離合器通過副軸裝在一起，副軸上的驅動齒輪再與齒輪箱內的從動齒輪相嚙合，在發動機曲軸外側的輸入軸外端固定安裝有其上設置了皮帶離合器和直接檔離合器的離合器轉體，直接檔離合器的內接合鼓套裝在輸入軸上并經伸進齒輪箱內的連接軸套與主動齒輪連成一體，主動齒輪再與齒輪箱內輸出軸上所固定的從動輸出齒輪相嚙合；套有V形皮帶的固定驅動盤和連成一體的壓板通過軸承套裝在變速箱外殼上所固定的伸向內側皮帶離合器的固定軸套上，被皮帶無極變速系統帶動的從動齒輪通過軸承套裝在齒輪箱內的輸出軸上，從動齒輪再經相連的軸套和單向離合器帶動輸出軸上所固定的從動輸出齒輪；在靠向皮帶離合器的固定驅動盤或相連的壓板上連接有皮帶離合器的外接合鼓，設在離合器轉體上的皮帶離合器和直接檔離合器可分別經傳動件被處于中心軸線位置的換檔雙錐頂套控制，換檔雙錐頂套再經推力軸承與控制桿相連，當控制桿不被操縱時，設在變速箱外殼上的固定總軸套與控制桿之間的皮帶離合器接合彈簧可帶動換檔雙錐頂套使皮帶離合器的外接合鼓處于接合狀態，發動機的動力經皮帶無極變速系統向外傳遞，直接檔離合器則處于分離狀態，輸出軸上的從動輸出齒輪則隨輸出軸自由轉動；控制桿的外端被換檔搖臂控制，換檔搖臂再經拉索與換檔踏板相連，當需要從無極傳動轉換為直接檔傳動時，踩下換檔踏板克服皮帶離合器接合彈簧的彈力后，被帶動的換檔雙錐頂套便會松開皮帶離合器、使固定驅動盤停止轉動同時帶動直接檔離合器接合，讓發動機動力由內接合鼓經主動齒輪和從動輸出齒輪帶動輸出軸向外輸出，被踩下的換檔踏板由所設的擋位鎖止機構讓變速傳動保持在直接檔狀態。