[發明專利]液壓伺服減振器試驗臺

有效

• 申請號: 201410403977.8
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104155125A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 孫法明;邵立鵬;劉克強;宋陽;李世雙;姚寶天
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

1.一種液壓伺服減振器試驗臺，主要由底座總成（1）、旋轉框架總成（2）、上安裝座總成（3）和下安裝座總成（4）組成，旋轉框架總成（2）設于底座總成（1）的一側，旋轉框架總成（2）的上端與上安裝座總成（3）連接，下端與下安裝座總成（4）連接，其特征在于：

所述底座總成（1）包括底座（101）、軸承套（102）和限位開關安裝板（103），所述的底座（101）一側設有安裝平臺（104），所述軸承套（102）設置于安裝平臺（104）上端，所述限位開關安裝板（103）設置于安裝平臺（104）左端，限位開關安裝板（103）上安裝有限位開關Ⅰ（105）；

所述旋轉框架總成（2）包括垂直支架（201）、垂直支架后蓋板（202）、導軌（203）、旋轉軸（204）、升降機系統和旋轉電機組成，垂直支架后蓋板（202）與安裝平臺（104）通過快鎖插銷（206）鎖緊固定，垂直支架后蓋板（202）面向導軌（203）的內側表面安裝有限位開關Ⅱ（205）；旋轉軸（204）設于垂直支架后蓋板（202）一側中間位置，且旋轉軸（204）與軸承套（102）相連，由旋轉電機驅動旋轉軸（204）旋轉運動；垂直支架（201）和導軌（203）設于垂直支架后蓋板（202）背離旋轉軸（204）一側，導軌（203）為T型槽導軌，升降機系統與下安裝座總成（4）連接；

所述上安裝座總成（3）包括伺服作動器（301）、液壓作動器固定座（302）和上夾緊裝置（303），液壓動作器固定座（302）固定于垂直支架（201）靠近導軌（203）一側的頂端，所述伺服作動器（301）內置位移傳感器；

????所述下安裝座總成（4）包括鎖緊油缸（401）、活動底座（402）和下夾緊裝置（403），鎖緊油缸（401）和下夾緊裝置（403）均固定于活動底座（402）上，活動底座（402）面向導軌（203）一側設置有T型螺栓，該T型螺栓與T型槽導軌相匹配，且T型螺栓的螺桿部位與鎖緊油缸（401）相連，所述下夾緊裝置（403）底端設有載荷傳感器。

2.根據權利要求1所述的液壓伺服減振器試驗臺，其特征在于：所述上夾緊裝置（303）和下夾緊裝置（403）為兩只對向設置的夾緊裝置，上夾緊裝置（303）和下夾緊裝置（403）均包括夾緊缸（501）、卡環母頭（502）、卡環公頭（503）、頂桿（504）、夾緊頭（505）和墊塊（506），所述的夾緊頭（505）為開口向上的V型開口結構，該V型開口結構包括左側板（508）、右側板（509）和連接左側板（508）和右側板（509）且與左側板（508）和右側板（509）相垂直的方形平板（510），且左側板（508）和右側板（509）的端頭均為向內彎曲的彎曲部，方形平板（510）中間設有圓形通孔；所述的夾緊缸（501）上端軸線方向設有活塞桿（507），所述的頂桿（504）安裝于活塞桿（507）的頂端，頂桿（504）可隨活塞桿（507）向上推動，且頂桿（504）的頂端穿過方形平板（510）的圓形通孔，在夾緊過程中，頂桿（504）向外推動減振器球形端頭與左側板和右側板夾緊；所述的夾緊缸（501）的上端與卡環母頭（502）的底端固定連接，卡環母頭（502）為中空圓筒形結構，卡環母頭（502）套在卡環公頭（503）的外側，且卡環母頭（502）底端設有向內側的凹槽結構；所述的卡環公頭（503）為中空圓筒形結構，卡環公頭（503）設于活塞桿（507）與卡環母頭（502）之間，卡環公頭（503）頂端與夾緊頭（505）固定連接，卡環公頭（503）底端設有向外側的凸起結構，該凸起結構與卡環母頭（502）的凹槽結構配合卡接。

3.根據權利要求2所述的液壓伺服減振器試驗臺，其特征在于：所述頂桿（504）可拆卸的固定于夾緊缸（501）與夾緊頭（505）之間，且頂桿（504）為長度可調節結構。

4.根據權利要求3所述的液壓伺服減振器試驗臺，其特征在于：所述的活塞桿（507）的外側設有外螺紋結構，頂桿（504）的內側設有內螺紋結構，活塞桿（507）與頂桿（504）通過螺紋結構連接。

5.根據權利要求4所述的液壓伺服減振器試驗臺，其特征在于：所述墊塊（506）可拆卸的設于左側板（508）和右側板（509）彎曲部的內側，墊塊（506）為角型結構，且墊塊（506）的厚度為可調。