[發(fā)明專利]一種排氣管的折彎方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410400229.4
• 申請(qǐng)日: 2014-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN104174724A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都興博達(dá)精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/02
• 分類號(hào): B21D7/02
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及管材折彎裝置，具體是指一種排氣管的折彎方法。

背景技術(shù)

裝載機(jī)主要用來(lái)鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此成為土石方施工中的主要機(jī)械。

在裝載機(jī)工作時(shí)，由于其工作負(fù)荷大，因此與轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的相比，而大功率運(yùn)輸車以及工程用的裝載機(jī)等大型車輛排氣管道的角度通常是折向地面的。在排氣管的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于排氣管道的折彎通常采用簡(jiǎn)單的彎管器材，由人工操作對(duì)管件進(jìn)行彎管，此類方法雖簡(jiǎn)單易行，但不僅增加了工作人員的工作強(qiáng)度，彎管后的排氣管上會(huì)出現(xiàn)明顯的皺痕，即管件因受力不均而使得局部隆起，而管件的局部隆起處容易產(chǎn)生金屬疲勞，在使用過(guò)程中容易被廢氣等油缸排除物腐蝕，使得裝載機(jī)的尾氣排放不達(dá)標(biāo)，造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種排氣管的折彎方法，避免排氣管在折彎時(shí)在彎管處出現(xiàn)金屬疲勞而降低排氣管的使用壽命，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)提高彎管的質(zhì)量。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種排氣管的折彎方法，將排氣管的直管件放置在立柱上的環(huán)形槽上，啟動(dòng)液壓缸，液壓缸的輸出端推動(dòng)擋塊在滑行槽內(nèi)向立柱方向移動(dòng)，當(dāng)擋塊與立柱接觸并且將直管件夾持時(shí)，半圓槽的兩壁以及槽底上的滾輪與直管件接觸，液壓缸繼續(xù)在滑行槽內(nèi)移動(dòng)，以環(huán)形槽正對(duì)擋塊的一側(cè)的弧頂為支撐點(diǎn)，半圓槽的兩端分別對(duì)直管件施加一個(gè)作用力，使得直管件開始彎曲發(fā)生形變，環(huán)形槽與半圓槽相互配合，使得直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)逐漸發(fā)生形變，并且直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)各部分受力均勻；當(dāng)擋塊移動(dòng)至滑行槽的端部時(shí)，擋塊的端面與滑槽槽壁上的行程開關(guān)接觸，行程開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與液壓缸的控制裝置連接，所述液壓缸為活塞式液壓缸，液壓缸的控制裝置為油泵，行程開關(guān)與油泵連接，并且控制油泵分別向出油口、進(jìn)油口注油，以此控制液壓缸的伸縮，行程開關(guān)可控制液壓缸停止工作；其中在所述支承架上安裝有立柱，在所述立柱上開有環(huán)形槽，支承架上安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端連接有擋塊，且所述擋塊正對(duì)環(huán)形槽的弧頂，所述擋塊上開有半圓槽，在半圓槽的兩端的內(nèi)壁以及槽底上安裝有滾輪，滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與半圓槽連接；還包括滑行槽，所述滑行槽設(shè)置在支承架上，滑行槽的兩端端部安裝有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與液壓缸的控制裝置連接，在所述轉(zhuǎn)軸上還安裝有減震結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使用時(shí)，可避免擋塊的過(guò)度推進(jìn)造成排氣管彎曲過(guò)度而造成損傷，當(dāng)彎管工序結(jié)束后，液壓缸的輸出端回退，帶動(dòng)擋塊與立柱分離，擋塊繼續(xù)在滑行槽中移動(dòng)，在于滑行槽另一端槽壁上的行程開關(guān)接觸后，行程開關(guān)控制液壓缸停止工作，即完成了排氣管的彎管。

所述減震結(jié)構(gòu)包括滾輪支架和支撐筒，支撐筒固定在半圓槽內(nèi)，滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在滾輪支架上，在滾輪支架的底部設(shè)有支撐桿，支撐桿安裝在支撐筒內(nèi)，支撐桿上設(shè)有限位塊，在限位塊與支撐筒的筒底之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧。在排氣管的直管件與半圓槽的兩端接觸時(shí)，在液壓缸的推進(jìn)作用下，半圓槽的槽壁與槽底上的滾輪開始向直管件施加壓力，同時(shí)直管件發(fā)生形變后會(huì)對(duì)半圓槽施加一個(gè)反作用力，很容易造成半圓槽的兩端扭曲變形，在半圓槽兩端的端部設(shè)置支撐筒，支撐筒與滾輪支架之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)滾輪受力，滾輪支架壓縮扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧產(chǎn)生的彈力可將大部分的壓力緩沖掉，以此來(lái)減輕半圓槽的受損程度，提高本發(fā)明的使用壽命。

所述半圓槽的兩端的內(nèi)壁以及槽底上的滾輪的軸心線所成的夾角為60°。三個(gè)滾輪在半圓槽上的分布直接影響排氣管的直管件的受力情況，滾輪之間的軸心線所成的夾角為60°，使得直管件在半圓槽內(nèi)有三個(gè)均勻分布的受力點(diǎn)，在擋塊向前推進(jìn)時(shí)，保證直管件的受力平衡，避免在直管件上出現(xiàn)壓痕。

還包括U形塊，所述U形塊的兩端固定在支承架上，在U形塊的彎曲部開有通孔，所述液壓缸的輸出端穿過(guò)通孔與擋塊連接。倒置的U形塊可對(duì)液壓缸的輸出端起到一定的導(dǎo)向作用，保證液壓缸輸出端以及擋塊在滑行槽內(nèi)穩(wěn)定移動(dòng)。

在所述通孔內(nèi)安裝有套管，在所述套管與通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有多個(gè)彈簧。在擋塊與直管件接觸時(shí)，液壓缸的輸出端會(huì)受到徑向的應(yīng)力，使得擋塊發(fā)生一定的跳動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)鯄K與立柱上的環(huán)形槽錯(cuò)位，影響直管件彎管的精度，在通孔內(nèi)設(shè)置套管，位于套管與通孔壁上的彈簧可將徑向應(yīng)力消除，保證液壓缸與擋塊在水平方向的穩(wěn)定移動(dòng)。