[發明專利]鐵路T梁現澆橋面板成型機

有效

• 申請號: 201410399875.3
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104153297B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 趙培顯;趙天馳;馬萌
• 申請（專利權）人: 趙培顯
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

鐵路T梁現澆橋面板成型機，用于T梁橋面板現場混凝土澆筑成型施工，也可用于類似工程施工。成型機在橋上有兩個狀態，一是成型機工點安裝狀態，二是成型機走行狀態。成型機工點安裝狀態：在橋橫斷面上，在鐵路限界外設剛性門架，門架以橋橫斷面中心線兩邊對稱。門架安裝在門架底腳上，門架底腳支撐于預制梁完整頂面最外端，門架底腳做出結構伸至預制梁預留側邊外，與側邊垂直面貼緊實現門架橫向定位。門架外側設置構造，橋面板底模安裝在門架構造上，并由驅動裝置驅動底模實現安拆動作。沿橋縱向設多個門架，每兩個聯為一體成基本節。各基本節安裝后，基本節間再剛性聯接。成型機走行狀態：脫模后拆除基本節間的剛性聯接，把走行輪組安裝在門架上，基本節間改用鉸接，這樣成型機可沿軌道行走。

技術領域

本發明涉及一種鐵路T梁現澆橋面板成型機，是針對時速200公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁(設聲屏障)(圖號：通橋(2012)2209)而發明的，用于該梁橋面板現場混凝土澆筑成型，也可用于2109梁等類似工程施工。

背景技術

通橋(2012)2209簡支T梁設計橋面板在架梁后現場澆筑成型。該梁型自發布以來，還沒有成熟的橋面板現澆成型設施，導致該梁型現場施工困難。其主要難點是：在橋上橋面板模板支拆困難。若從梁體預留件生根支模，操作很不方便，安全性差；若從橋上面懸吊模板，要解決懸吊體系安全傳遞承力給預制梁，也要解決懸吊體系和模板安裝拆卸方便安全問題，同時保證橋面板施工中工程車輛能通過工程線路。

發明內容

為了解決橋面板模板支拆困難問題，同時確保在橋面板施工中工程車輛能通過工程線路，發明了橋面板成型機，實現了橋面板模板方便安全地安裝和拆卸，同時保證橋面板施工中工程車輛能通過鐵路線路，不在梁體預留預埋件。成型機安裝(拆卸)在橋頭路基段完成，自行駛入(離開)施工點，工點間轉換自行完成。通過更換個別部件一臺成型機適應不同跨度和單、雙線橋。

本發明解決其技術問題總思路是：成型機在橋上有兩個狀態，一是成型機工點安裝狀態，二是成型機走行狀態。成型機工點安裝狀態：在橋橫斷面上，在鐵路限界外設剛性門架，門架以橋橫斷面中心線兩邊對稱(以下只敘述單邊構造)。門架安裝在門架底腳上，門架底腳支撐于預制梁完整頂面最外端，門架底腳做出結構伸至預制梁預留側邊外，與側邊垂直面貼緊實現門架橫向定位。門架外側設置構造，橋面板底模安裝在門架構造上，并由驅動裝置驅動底模實現安拆動作。沿橋縱向設多個門架，每兩個聯為一體成基本節。各基本節安裝后，基本節間再剛性聯接。成型機走行狀態：脫模后拆除門架底腳及基本節間的剛性聯接，把走行輪組安裝在門架上，基本節間改用鉸接，這樣成型機可沿軌道行走。詳細技術方案如下：

門架體系：在橋橫斷面上，自門架向外側伸出剛性桿至橋面板最寬處以外，在剛性桿最外端向下延伸懸垂桿件至橋面板底面以下。以上構造形成了門架體系。

橋面板底模安裝在門架體系上：在懸垂桿件底部鉸接安裝橋面板底模。安裝于門架體系上的驅動裝置(如液壓缸)驅動橋面板底模繞鉸接軸轉動實現橋面板底模的安裝和拆卸。

門架體系及門架底腳和橋面板底模在橋上的安裝固定。在橋面上標出該跨橋縱、橫向中心線，以此為基準定位安裝門架底腳，再把門架體系安裝在門架底腳上。液壓缸驅動橋面板底模至安裝位置(與預制梁頂板底面接合)，用螺栓把橋面板底模與門架沿橋縱向伸出的承力架聯接固定，夾持住預制梁頂板，實現成型機與預制梁垂直向固定。橋面板側模及附屬設施在底模上安裝。門架體系及門架底腳和橋面板底模承載模板、附屬設施和現澆橋面板的重力和其他力，并傳遞給預制梁。

在門架體系上把模板提升至橋面以上，此時成型機處于長距離行走狀態，可以整體由工點移出至路基段。反之，在此狀態也可由路基段移入橋內工點。