[發明專利]軌道交通用電纜槽盒裝置

有效

• 申請號: 201410399491.1
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104158133B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 鐘斌;周良華;俞碧波;許忠;張宵華;張文武;趙勤;王軍平;楊樹松
• 申請（專利權）人: 寧波華緣玻璃鋼電器制造有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 沈亞芳

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種用于城市軌道交通的軌道交通用電纜槽盒裝置。

背景技術

隨著社會的進步，科學技術的發展，全國各地城市化進程的加快，城市軌道交通的建設也步入了快速發展階段。軌道交通的建設中，全線需要鋪設大量的電纜線、信號線，所以電纜的安全防護也日益受到人們的重視。現在在軌道交通上使用的電纜保護槽是由水泥制成，在實際使用中存在以下不足：

1.耐久性較差，由于處于戶外環境，水泥制品易受環境侵蝕和凍融作用破壞，使其使用地域受限；

2.水泥電纜槽具有微觀孔洞，容易在潮濕環境下吸水，對于內部的電纜光纜有較大影響，一旦短路，有事故危險；

3.水泥電纜槽每段只有3-5米的距離，但每段重達200kg以上，重量太重，安裝非常不方便，需使用起重機械安裝搬運，且對于高架線路的承重設計提出要求；

4.水泥電纜槽后期養護更換不便，生產周期在1個月左右。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對以上現有技術的不足，提供一種軌道交通用電纜槽盒裝置，該電纜槽盒裝置具有高阻燃、低煙毒、高強度、低密度、耐老化性能好、安裝方便、成本低、生產周期短等優點。

本發明所采用的技術方案為：

一種軌道交通用電纜槽盒裝置，該電纜槽盒裝置包括多個首尾順次連接的由復合材料制成的電纜槽盒單元體、設置于電纜槽盒單元體相接處的密封組件，所述密封組件包括密封壓條、墊塊，其中墊塊設置于電纜槽盒單元體相接處的底部，密封壓條密封壓于電纜槽盒單元體相接處的上表面和側面，密封壓條和墊塊之間為可拆式連接。

作為優先，本發明軌道交通用電纜槽盒裝置還包括承重組件，所述承重組件包括固定壓條、墊塊，所述墊塊設置于電纜槽盒單元體中間部位的底部，固定壓條壓于電纜槽盒單元體的上表面和側面，固定壓條和墊塊之間為可拆式連接。

所述密封壓條與墊塊之間、固定壓條與墊塊之間可拆式連接具體為通過螺栓進行連接，更具體地，墊塊的兩端設置有預埋螺栓，密封壓條和固定壓條的兩端設置有螺栓孔。

所述電纜槽盒單元體的長度為3-20米，包括電纜槽體和蓋合于電纜槽體上表面的電纜槽蓋，其中電纜槽體內部沿著長度方向設置有一寬一窄兩個矩形槽。

所述電纜槽盒單元體由以下重量百分比的各組分經拉擠工藝制備而成：15-35份不飽和聚酯樹脂、15-35份氫氧化鋁微粉、40-70份玻璃纖維、0.5-1.5份脫模劑、0.1-0.2份紫外線吸收劑、3-10份添加劑。制備工藝具體為：把除玻璃纖維外的其他組分混合，充分分散均勻，熔化后倒入成型模具，采用拉擠成型工藝，令玻璃纖維進入成型模具，進行固化成型。

所述不飽和聚酯樹脂為黏度190mPa.s的不飽和聚酯樹脂，即其具有低黏度、低碳含量。

所述氫氧化鋁微粉為粒徑1-15μm的氫氧化鋁微粉。

所述玻璃纖維為玻璃纖維合股無捻粗紗、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維多軸向布的組合，其中玻璃纖維合股無捻粗紗、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維多軸向布之間的重量比為55-65︰15︰20。

所述脫模劑為硬脂酸鋅微粉和MR-2811脫模劑的組合，其中硬脂酸鋅微粉和MR-2811脫模劑之間的重量比為(2-4)︰1。

所述添加劑為過氧化異丁基甲基甲酮和過氧化苯甲酰的組合，其中過氧化異丁基甲基甲酮和過氧化苯甲酰之間的重量比為(2.5-4)︰1。

本發明電纜槽盒單元體為復合材料拉擠制品，其由樹脂為基體，玻璃纖維作為增強材料，另外添加其他輔料經模具后，高溫固化而成。現有復合材料拉擠制品在機械強度，特別在阻燃和煙毒性方面存在缺陷。本發明通過使用特別研發的不飽和樹脂來解決阻燃和煙毒性方面的問題，通過使用特殊的玻璃纖維多軸向布來解決機械強度問題，通過各組分的合理選擇以及各組分之間的合適配比，使得各組分之間協同作用良好，復合材料具有高阻燃、低煙毒、高強度的特點，完全滿足軌道交通的建設需求。具體地：