[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410398769.3 | 申請日： | 2014-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN104192141B | 公開（公告）日： | 2017-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 韓爾樑;劉林;劉曉輝;郭緒娜;于欽香;趙秀敏 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰柴動(dòng)力股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W10/26 | 分類號： | B60W10/26;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00;B60L11/18;B60L11/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 261205 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 混合 動(dòng)力 車輛 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在混合動(dòng)力車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域之前判斷電能存儲器的電量是否低于第一預(yù)設(shè)電量；
如果是，則對所述電能存儲器進(jìn)行充電，以使所述混合動(dòng)力車輛在進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域后由所述電能存儲器為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，當(dāng)判斷出所述電能存儲器的電量低于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，所述方法還包括：
當(dāng)車速大于零且油門處于踩下狀態(tài)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力，同時(shí)帶動(dòng)電機(jī)為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，當(dāng)判斷出所述電能存儲器的電量低于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，所述方法還包括：
當(dāng)車速大于零且油門沒有處于踩下狀態(tài)時(shí)，由電機(jī)吸收由所述混合動(dòng)力車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化的電能，并為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，當(dāng)判斷出所述電能存儲器的電量低于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，所述方法還包括：
當(dāng)車速等于零時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，當(dāng)所述電能存儲器的電量低于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，所述方法還包括：
判斷所述電量是否低于第二預(yù)設(shè)電量，其中所述第二預(yù)設(shè)電量低于所述第一預(yù)設(shè)電量；
當(dāng)所述電量不低于所述第二預(yù)設(shè)電量、車速大于零且油門沒有處于踩下狀態(tài)時(shí)，由電機(jī)吸收由所述混合動(dòng)力車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化的電能，并為所述電能存儲器進(jìn)行充電；
當(dāng)所述電量低于所述第二預(yù)設(shè)電量、車速大于零且油門處于踩下狀態(tài)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力，同時(shí)帶動(dòng)所述電機(jī)為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述電量低于所述第二預(yù)設(shè)電量、車速大于零且油門沒有處于踩下狀態(tài)時(shí)，由電機(jī)吸收由所述混合動(dòng)力車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化的電能，并為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述電量低于所述第二預(yù)設(shè)電量且車速等于零時(shí)，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述電機(jī)為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
在所述混合動(dòng)力車輛進(jìn)入所述預(yù)設(shè)區(qū)域之前，以對所述電能存儲器進(jìn)行充電之時(shí)開始記錄所述混合動(dòng)力車輛的行駛距離，以便當(dāng)所述行駛距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，結(jié)束對所述電能存儲器的充電工作，由所述電能存儲器為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力；
或，
在所述混合動(dòng)力車輛進(jìn)入所述預(yù)設(shè)區(qū)域之前獲取所述混合動(dòng)力車輛與所述預(yù)設(shè)區(qū)域入口之間的實(shí)時(shí)距離，以便當(dāng)所述實(shí)時(shí)距離為零時(shí)結(jié)束對所述電能存儲器的充電工作，由所述電能存儲器為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力；
或，
當(dāng)所述電能存儲器充電后的電量高于或等于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，結(jié)束對所述電能存儲器的充電工作，由所述電能存儲器為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述混合動(dòng)力車輛進(jìn)入所述預(yù)設(shè)區(qū)域后，判斷所述電能存儲器的電量是否高于第三預(yù)設(shè)電量，所述第三預(yù)設(shè)電量為所述電能存儲器正常工作所能提供的最低電量；
如果否，則當(dāng)車速大于零且油門處于踩下狀態(tài)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)以預(yù)設(shè)功率為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力；同時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)以預(yù)設(shè)功率對所述電能存儲器進(jìn)行充電；
當(dāng)所述電能存儲器充電后的電量達(dá)到第四預(yù)設(shè)電量時(shí)，由所述電能存儲器為所述混合動(dòng)力車輛提供動(dòng)力，其中所述第四預(yù)設(shè)電量高于所述第三預(yù)設(shè)電量且低于所述電能存儲器所能存儲的最高電量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混合動(dòng)力車輛動(dòng)力控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述混合動(dòng)力車輛進(jìn)入所述預(yù)設(shè)區(qū)域后，當(dāng)車速大于零且油門處于非踩下狀態(tài)時(shí)，由所述電機(jī)吸收由所述混合動(dòng)力車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化的電能，并為所述電能存儲器進(jìn)行充電。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于濰柴動(dòng)力股份有限公司，未經(jīng)濰柴動(dòng)力股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410398769.3/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制；專門適用于混合動(dòng)力車輛的控制系統(tǒng)；不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動(dòng)力傳動(dòng)離合器的控制的
B60W10-04 . 包括動(dòng)力單元的控制的
B60W10-10 .包括變速傳動(dòng)裝置的控制的
B60W10-119 .包括全輪驅(qū)動(dòng)裝置的控制的，例如用于在前后軸之間分配扭矩的傳動(dòng)齒輪或離合器
B60W10-12 .包括差速裝置的控制的
