[發明專利]用于機動車的轉向柱的閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201410398667.1
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN104369714B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: S·斯特拉科夫斯基;H·霍福爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

1.一種用于機動車的轉向柱(12)的閉鎖裝置(10)，該閉鎖裝置具有形成結構單元的、能固定在轉向柱(12)上的閉鎖模塊(14)，該閉鎖模塊包括殼體(18)、電機單元/傳動機構單元和閉鎖銷(20)，其中，所述閉鎖銷(20)能借助電機單元/傳動機構單元轉移到閉鎖位置和解鎖位置，所述閉鎖銷(20)在閉鎖位置局部地從殼體(18)伸出以及與所述轉向柱(12)形鎖合地作用連接，其中，所述閉鎖模塊(14)包括第一鎖止銷(22)，該第一鎖止銷能轉移到閉鎖位置和解鎖位置以及在閉鎖位置從殼體(18)伸出，在所述轉向柱(12)上固定地布置有至少一個具有止動銷(28)的傳遞模塊(16)，其中，第一鎖止銷(22)在閉鎖位置與所述止動銷(28)形鎖合地作用連接，

其特征在于，

所述止動銷(28)能借助第一鎖止銷(22)轉移到一鎖止位置，所述止動銷(28)在該鎖止位置與車身部件(32、34)形鎖合地連接。

2.根據權利要求1所述的閉鎖裝置(10)，

其特征在于，

與所述傳遞模塊(16)對置地在所述轉向柱(12)上布置有具有第二止動銷的第二傳遞模塊，以及閉鎖模塊(14)具有第二鎖止銷，該第二鎖止銷能與第一鎖止銷(22)同時轉移到閉鎖位置和解鎖位置，其中，第二鎖止銷在閉鎖位置與第二傳遞模塊的第二止動銷形鎖合地作用連接，第二傳遞模塊的第二止動銷能借助第二鎖止銷轉移到一鎖止位置，第二止動銷在該鎖止位置與車身部件形鎖合地連接。

3.根據權利要求1所述的閉鎖裝置(10)，

其特征在于，

與所述傳遞模塊(16)對置地在所述轉向柱(12)上布置有具有第二止動銷的第二傳遞模塊，閉鎖模塊(14)具有與所述第一鎖止銷(22)以及第一止動銷和第二止動銷作用連接的耦連元件，其中，所述第一鎖止銷(22)在閉鎖位置通過該耦連元件與第一止動銷和第二止動銷形鎖合地作用連接，第一止動銷和第二止動銷能借助所述耦連元件分別轉移到一鎖止位置，止動銷在該鎖止位置分別與車身部件形鎖合地連接。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的閉鎖裝置(10)，

其特征在于，

所述閉鎖銷(20)和第一鎖止銷(22)或者所述閉鎖銷(20)和第一鎖止銷及第二鎖止銷相互作用連接，閉鎖銷(20)轉移到閉鎖位置或解鎖位置導致第一鎖止銷(22)或者第一鎖止銷和第二鎖止銷轉移到閉鎖位置或解鎖位置。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的閉鎖裝置(10)，其特征在于，所述閉鎖模塊(14)沿行駛方向看布置在所述轉向柱(12)后面。

6.根據前述權利要求中任一項所述的閉鎖裝置(10)，

其特征在于，

所述傳遞模塊(16)包括固定地布置在所述轉向柱(12)上的套管(26)和布置在該套管(26)中的彈簧元件(30)，其中，所述止動銷(28)能移動地支承在套管(26)中，所述止動銷(28)和彈簧元件(30)設計和彼此布置成使得所述彈簧元件(30)在鎖止位置向止動銷(28)施加復位力。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的閉鎖裝置(10)，

其特征在于，

所述鎖止銷(22)在閉鎖位置形鎖合地接合到設計在止動銷(28)上的槽中，其中，該槽設計和布置成使得在閉鎖位置能實現轉向柱(12)連同固定在其上的閉鎖模塊(14)相對于止動銷(28)的傾翻運動。

8.根據權利要求7所述的閉鎖裝置(10)，其特征在于，所述槽設計為香蕉形的。