[發明專利]新能源混合動力單辮無軌電車

在審

• 申請號: 201410396850.8
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104149631A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 楊林
• 申請（專利權）人: 楊林
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00;B60L9/00;B60L11/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

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技術領域

?本發明涉及無軌電車、新能源客車、電控、氣動、攝像監控等技術領域。

背景技術

目前，無軌電車的運營與發展在我國之所以出現萎縮、停滯趨勢，主要是大交叉路口、道路廣場橫棚線影響城市景觀，舊式無軌電車機動性差、愛掉辮子，容易造成交通堵塞，加之過去電價高于油價運營成本高。但通過技術更新和線網改造及新建，新型無軌電車克服以往散差亂、故障高的弊病，取而代之是高效、節能、噪音更低、寬敞美觀、車內冷暖舒適的新能源混合動力無軌電車，解決了機動性差、愛掉辮子的問題。由于采用電控自動回轉、升降輕質集電桿和整齊、簡明的窄距動力線網及架線彎曲單臂梁架在路燈桿上，動力線入地并通過路燈桿內腔沿著單臂梁給動力線網供電，使路燈桿起到三合一作用，新能源混合動力無軌電車能取消大交叉路口、道路廣場線網橫棚線、交叉器、分配器等，以免影響大交叉路口、道路廣場景觀，而且新能源混合動力無軌電車在行駛當中就可給新能源動力電池充電，無須建設價格高昂充電樁及其配套場地，無須排隊長時間充電。根據北京市環保局數據機動車燃油排放已占北京市PM2.5排放總量的31.1％，一臺燃油公交車尾氣排放量相當于幾十輛小汽車尾氣排放量，成千上萬燃油公交車是城市霧霾重要污染源之一。本發明就是要解決這些問題，使無軌電車煥發新春成為城市一道風景線。另外，無軌電車可安裝大功率冷暖空調無需考慮費油、尾氣排放問題，加上噪音低乘坐舒適度堪比地鐵、輕軌，人們更愿意出行乘坐。

發明內容

本發明所說的單辮是指新型無軌電車車頂上單根集電桿，其能電控升起、自動降下、使其上雙聯集電頭接觸或脫離動力線網。在出庫入庫、景觀街道、道路廣場、大交叉路口等沒有動力線網路段及前方有障礙車時脫離動力線網靠自身輔助新能源動力電池供電行駛。

1、本發明公開了一種新能源混合動力單辮無軌電車（1），主要有能電控升降單辮集電桿、帶有緩沖彈簧的舉升缸、帶有緩沖壓簧的雙聯集電頭、能自由回轉又能電動回轉的回轉支承、監控回轉及升降單辮集電桿的攝像監控系統、設置在方向盤中部上的監控屏幕及控制集電桿回轉升降旋鈕和按紐、窄距動力線網、設置在路燈桿上的架線彎曲單臂梁、路燈、無軌電車系統、新能源客車等組成，見圖1。

2、根據權利要求1所述的本發明，其特征在于：所述的新能源混合動力單辮無軌電車（1），主要是將新能源客車車頂加裝新型的單辮集電桿（2）及無軌電車系統，并少用輔助新能源動力電池（3）而成，見圖1。

3、根據權利要求2所述的本發明，其特征在于：單辮集電桿（2）根部與回轉支承（4）上的支架（5）鉸接，帶有緩沖彈簧的舉升缸（6）上端與單辮集電桿（2）上的支架（7）鉸接、其下端與回轉支承（4）上的支架（8）鉸接，見圖1中A、B局部放大圖圖2、圖3。

4、根據權利要求1所述的本發明，其特征在于：單辮集電桿（2）上部連接有立軸管（9），與立軸管（9）配合能自由回轉的是雙聯集電頭（10）上的立軸（11），雙聯集電頭（10）上的雙聯集電塊（12）與雙聯搖臂支架（13）上端固定連接，雙聯搖臂支架（13）下端與雙聯集電頭（10）上的支架（14）鉸接，為使雙聯集電塊（12）具有良好接觸窄距動力線網（15）在雙聯搖臂支架（13）下面設置有雙聯緩沖壓簧（16），其上下端各自用螺釘固定，見圖1中C局部放大圖圖4。

5、根據權利要求5所述的本發明，其特征在于：為防止升起單辮集電桿（2）接觸窄距動力線網（15）時雙聯集電頭（10）隨意偏擺，在雙聯集電頭（10）與單辮集電桿（2）之間設有居中復位拉簧（17），便于雙聯集電頭（10）與窄距動力線網（15）接觸供電，窄距動力線網（15）架空在架線彎曲單臂梁（18）前端上，架線彎曲單臂梁（18）另一端架在路燈桿（19）上，架線彎曲單臂梁（18）與路燈桿（19）之間用拉繩（20）拉住，見圖1及圖1中C局部放大圖圖4。

6、根據權利要求1所述的本發明，其特征在于：單辮集電桿（2）中部設置有攝像頭（21），見圖1中D局部放大圖圖5，監控屏幕（22）及回轉支承（4）、電控升降單辮集電桿（2）的旋鈕（23）、按鈕（24）均設置在方向盤（25）上中部，便于駕駛員在站點等待乘客上下車時觀察操作電控回轉及升起單辮集電桿（2）使雙聯集電頭（10）順利接觸窄距動力線網（15）供電行駛，見圖1中E局部放大圖圖6。