[發(fā)明專利]新能源混合動力單辮無軌電車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410396850.8
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN104149631A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 楊林
• 申請（專利權）人: 楊林
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00;B60L9/00;B60L11/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.本發(fā)明公開了一種新能源混合動力單辮無軌電車（1），主要有能電控升降單辮集電桿、帶有緩沖彈簧的舉升缸、帶有緩沖壓簧的雙聯(lián)集電頭、能自由回轉又能電動回轉的回轉支承、監(jiān)控回轉及升降單辮集電桿的攝像監(jiān)控系統(tǒng)、設置在方向盤中部上的監(jiān)控屏幕及控制集電桿回轉升降旋鈕和按紐、窄距動力線網(wǎng)、設置在路燈桿上的架線彎曲單臂梁、路燈、無軌電車系統(tǒng)、新能源客車等組成，見圖1。

2.根據(jù)權利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于：所述的新能源混合動力單辮無軌電車（1），主要是將新能源客車車頂加裝新型的單辮集電桿（2）及無軌電車系統(tǒng)，并少用輔助新能源動力電池（3）而成，見圖1。

3.根據(jù)權利要求2所述的本發(fā)明，其特征在于：單辮集電桿（2）根部與回轉支承（4）上的支架（5）鉸接，帶有緩沖彈簧的舉升缸（6）上端與單辮集電桿（2）上的支架（7）鉸接、其下端與回轉支承（4）上的支架（8）鉸接，見圖1中A、B局部放大圖圖2、圖3。

4.根據(jù)權利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于：單辮集電桿（2）上部連接有立軸管（9），與立軸管（9）配合能自由回轉的是雙聯(lián)集電頭（10）上的立軸（11），雙聯(lián)集電頭（10）上的雙聯(lián)集電塊（12）與雙聯(lián)搖臂支架（13）上端固定連接，雙聯(lián)搖臂支架（13）下端與雙聯(lián)集電頭（10）上的支架（14）鉸接，為使雙聯(lián)集電塊（12）具有良好接觸窄距動力線網(wǎng)（15）在雙聯(lián)搖臂支架（13）下面設置有雙聯(lián)緩沖壓簧（16），其上下端各自用螺釘固定，見圖1中C局部放大圖圖4。

5.根據(jù)權利要求5所述的本發(fā)明，其特征在于：為防止升起單辮集電桿（2）接觸窄距動力線網(wǎng)（15）時雙聯(lián)集電頭（10）隨意偏擺，在雙聯(lián)集電頭（10）與單辮集電桿（2）之間設有居中復位拉簧（17），便于雙聯(lián)集電頭（10）與窄距動力線網(wǎng)（15）接觸供電，窄距動力線網(wǎng)（15）架空在架線彎曲單臂梁（18）前端上，架線彎曲單臂梁（18）另一端架在路燈桿（19）上，架線彎曲單臂梁（18）與路燈桿（19）之間用拉繩（20）拉住，見圖1及圖1中C局部放大圖圖4。

6.根據(jù)權利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于：單辮集電桿（2）中部設置有攝像頭（21），見圖1中D局部放大圖圖5，監(jiān)控屏幕（22）及回轉支承（4）、電控升降單辮集電桿（2）的旋鈕（23）、按鈕（24）均設置在方向盤（25）上中部，便于駕駛員在站點等待乘客上下車時觀察操作電控回轉及升起單辮集電桿（2）使雙聯(lián)集電頭（10）順利接觸窄距動力線網(wǎng)（15）供電行駛，見圖1中E局部放大圖圖6。

7.根據(jù)權利要求3所述的本發(fā)明，其特征在于：所述的回轉支承（4）上有能帶動回轉支承（4）回轉的減速電動機（26），其前端裝有電磁離合器（27），電磁離合器（27）與回轉支承（4）用螺釘連接，在升起單辮集電桿（2）使雙聯(lián)集電頭（10）接觸窄距動力線網(wǎng)（15）供電時，電磁離合器（27）使減速電動機（26）與回轉支承（4）自動脫離，使單辮集電桿（2）能左右自由回轉便于窄距動力線網(wǎng)（15）良好供電行駛。

8.與權利要求7所述的相反，在無窄距動力線網(wǎng)（15）的路段，雙聯(lián)集電頭（10）脫離窄距動力線網(wǎng)（15）斷電時，輔助新能源動力電池（3）自動給整車系統(tǒng)供電，電磁離合器（27）自動結合，減速電動機（26）帶動回轉支承（4）居中回轉，帶有緩沖彈的簧舉升缸（6）使單辮集電桿（2）自動降下，新能源混合動力單辮無軌電車（1）靠輔助新能源動力電池（3）供電行駛。