[發明專利]自行車夾持結構和自行車操作裝置

有效

• 申請號: 201410393148.6
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104512508B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 廣富真也;三木良晃;藤原孝彰
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 姜雪梅

本發明公開了一種自行車夾持結構，該自行車夾持結構包括第一夾持構件和第二夾持構件。第一夾持構件包括第一夾持主體，所述第一夾持主體具有限定了第一內半徑的內彎曲表面。第二夾持構件構造為將自行車管構件夾持在第一夾持構件與第二夾持構件之間。第二夾持構件包括限定了第二內半徑的第二彎曲表面，第二內半徑不同于第一夾持主體的第一內半徑。

技術領域

本發明涉及一種自行車夾持結構和一種自行車操作裝置。

背景技術

自行車正在變成日益更流行的娛樂形式以及一種運輸裝置。而且，對于業余愛好者和專業運動員，自行車已經變成了一種非常流行的競技性運動項目。無論自行車是否用于娛樂、運輸或者比賽，自行車工業正不斷地改進自行車的各種部件。自行車常常設置有用于操作自行車部件的自行車操作裝置。自行車操作裝置經由夾持結構而附接到自行車管構件。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車夾持結構包括第一夾持構件和第二夾持構件。第一夾持構件包括第一夾持主體，該第一夾持主體具有限定了第一內半徑的內彎曲表面。第二夾持構件構造為將自行車管構件夾持在第一夾持構件與第二夾持構件之間。第二夾持構件包括限定了第二內半徑的第二彎曲表面，第二內半徑不同于第一夾持主體的第一內半徑。

按照本發明的第二方面，根據第一方面的自行車夾持結構構造成使得第一內半徑大于第二內半徑。

按照本發明的第三方面，根據第一方面的自行車夾持結構構造成使得自行車管構件包括自行車車把。

按照本發明的第四方面，根據第三方面的自行車夾持結構構造成使得第二彎曲表面構造為接觸自行車車把。

按照本發明的第五方面，根據第三方面的自行車夾持結構構造成使得第一夾持構件包括附加主體，該附加主體構造為附接到第一夾持主體的內彎曲表面。附加主體包括構造為接觸自行車車把的第一彎曲表面。

按照本發明的第六方面，根據第五方面的自行車夾持結構構造成使得第一彎曲表面和第二彎曲表面構造為限定夾持開口，自行車車把延伸穿過該夾持開口。

按照本發明的第七方面，根據第五方面的自行車夾持結構構造成使得第一彎曲表面限定了第三內半徑。第一內半徑大于第三內半徑。

按照本發明的第八方面，根據第五方面的自行車夾持結構構造成使得附加主體是與第一夾持主體分開的獨立構件。

按照本發明的第九方面，根據第一方面的自行車夾持結構構造成使得第二夾持構件是與第一夾持構件分開的獨立構件，并且第二夾持構件相對于第一夾持構件可樞轉。

按照本發明的第十方面，根據第九方面的自行車夾持結構還包括連接結構，該連接結構構造為將第二夾持構件可樞轉地連接到第一夾持構件。

按照本發明的第十一方面，根據第一方面的自行車夾持結構還包括連接構件、第一連接結構、第二連接結構和第三連接結構。該連接構件構造為布置在第一夾持構件與第二夾持構件之間。第一連接結構構造為將第一夾持構件與連接構件連接。第二連接構件構造為將第二夾持構件與連接構件連接。第三連接結構構造為將第一夾持構件與第二夾持構件連接。

按照本發明的第十二方面，一種自行車操作裝置包括操作結構以及根據第一方面的自行車夾持結構。該操作結構構造為操作自行車部件。該自行車夾持結構構造為將操作結構可拆卸地聯接到自行車管構件。

附圖說明

對本發明的更加全面的評價以及其伴隨優點中的很多優點將易于得到，正如其考慮與所附附圖結合時參照下列詳細說明會得到更好的理解，其中：

圖1是根據一個實施例的自行車操作裝置的透視圖；

圖2是根據一個實施例的自行車操作裝置的透視圖；

圖3是圖1中所圖釋的自行車操作裝置的自行車夾持結構的局部透視圖；