[發明專利]具有逃生門的電動公交車

有效

• 申請號: 201410388416.5
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN104129264A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 徐加凌
• 申請（專利權）人: 成都旭騰藍驅科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K7/00;B60R21/00;B62D7/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 郭受剛

1.具有逃生門的電動公交車，其特征在于，包括底盤、固定在底盤上方的車箱（1）、以及固定在底盤下方的轉向機構（2）和驅動機構（3），所述車箱（1）開設有位于其前部側壁的前乘客門（101）、位于其中部側壁的中乘客門（102）及位于其后部的逃生門（103）；所述轉向機構（2）位于驅動機構（3）前側，轉向機構（2）包括轉向橋（201）及兩個分別設置在轉向橋（201）兩側的轉向車輪（202），所述驅動機構（3）包括驅動橋（301）、驅動車輪（103）及電驅動系統，所述驅動橋（301）兩側均設置有驅動車輪（303）及使驅動車輪（303）轉動的電驅動系統，所述電驅動系統固定在驅動橋（301）上。

2.根據權利要求1所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述逃生門（103）設置在車箱（1）后部的左側、車箱（1）后部右側及車箱（1）后端面任意一處或多處。

3.根據權利要求1所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述逃車門（103）的下端連接有轉軸（105），所述車箱（1）設有與轉軸（105）位置對應的軸承（104），所述轉軸（105）兩端均固定在軸承（104）上。

4.根據權利要求1所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述轉向機構（2）還包括縱拉桿（203）和轉向助力器（205），所述轉向橋（201）上連接有轉向搖臂（204），所述縱拉桿（203）兩端分別連接轉向助力器（205）和轉向搖臂（204）。

5.根據權利要求4所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述轉向搖臂（204）包括橫向設置的橫向連接板和縱向設置的縱向連接板，所述縱向連接板前端與橫向連接板連接，所述轉向搖臂（204）通過穿過橫向連接板與縱向連接板連接部位的限位銷設置在轉向橋（201）上，轉向搖臂（204）通過其縱向連接板后端與轉向橋（201）活動連接，所述縱拉桿（203）通過連接在橫向連接板相對連接縱向連接板端的另一端與轉向搖臂（204）連接。

6.根據權利要求1～5中任意一項所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述電驅動系統包括電機（307）、輪架（308）、上擺臂（304）及下擺臂（306），所述電機（307）固定在輪架（308）上，所述電驅動系統通過電機（307）使驅動車輪（303）轉動，所述上擺臂（304）和下擺臂（306）分別連接于輪架（308）上下兩端，電驅動系統通過上擺臂（304）和下擺臂（306）連接在驅動橋（301）上。

7.根據權利要求6所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述電驅動系統還包括設置在上擺臂（304）上的氣囊（302）。

8.根據權利要求6所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述電驅動系統還包括兩端分別與下擺臂（306）和驅動橋（301）連接的減振器（305）。

9.根據權利要求6所述的具有逃生門的電動公交車，其特征在于，所述上擺臂（304）和下擺臂（306）均包括兩條一端與輪架（308）連接的柔性連接條，柔性連接條相對連接輪架（308）端的另一端連接有球頭，所述上擺臂（304）和下擺臂（306）均通過球頭固定在驅動橋（301）上與驅動橋（301）連接。