[發明專利]帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構

在審

• 申請號: 201410380475.8
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN105313628A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 朱玉根
• 申請（專利權）人: 朱玉根
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

1.一種帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構，包括一車輪(1)，所述的車輪(1)包括一轉軸(11)，其特征在于：所述的帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構還包括一輪轂連接件(2)、一轉向連接件(3)、一上連接件(4)、一下連接件(5)和一車身連接件(6)；

所述的車輪(1)與所述的輪轂連接件(2)轉動連接，所述的輪轂連接件(2)與所述的轉向連接件(3)轉動連接，所述的轉向連接件(3)的上端與所述的上連接件(4)的一端轉動連接，所述的轉向連接件(3)的下端與所述的下連接件(5)的一端轉動連接，所述的車身連接件(6)的上端與所述的上連接件(4)的另一端轉動連接，所述的車身連接件(6)的下端與所述的下連接件(5)的另一端轉動連接，所述的轉向連接件(3)、上連接件(4)、下連接件(5)及所述的車身連接件(6)組成四邊形結構。

2.根據權利要求1所述的帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構，其特征在于：

所述的輪轂連接件(2)的中部設置有一轉軸臺階孔(21)，所述的輪轂連接件(2)的上下兩側分別設置有一轉向軸(22)；

所述的轉向連接件(3)上設置有一對平行布置的轉向連接板(31)、一第一連接軸(32)和一第四連接軸(33)，所述的轉向連接板(31)分別設置在所述的轉向連接件(3)的上下兩端，所述的第一連接軸(32)與所述的第四連接軸(33)均水平布置且相互平行；

所述的上連接件(4)的一端設置有一對第一連接耳(41)，所述的上連接件(4)的另一端設置有一對第二連接耳(42)；

所述的下連接件(5)的一端設置有一對第三連接耳(51)，所述的下連接件(5)的另一端設置有一對第四連接耳(52)；

所述的車身連接件(6)的上下兩端分別設置有一第二連接軸(61)和一第三連接軸(62)；

所述的轉軸(11)與所述的轉軸臺階孔(21)轉動連接，所述的轉向軸(22)與所述的轉向連接板(31)轉動連接；

所述的第一連接軸(32)與所述的第一連接耳(41)轉動連接，所述的第二連接耳(42)與所述的第二連接軸(61)轉動連接，所述的第三連接軸(62)與所述的第三連接耳(51)轉動連接，所述的第四連接耳(52)與所述的第四連接軸(33)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構，其特征在于：所述的帶液壓減震裝置的汽車車輪懸架結構還包括一液壓裝置(7)，所述的液壓裝置(7)包括一液壓缸(71)和一柱塞(72)，所述的液壓缸(71)的端部設置有一連接筒(711)，所述的柱塞(72)的端部設置有一對連接環(721)；

所述的上連接件(4)的中部設置有一第五連接軸(43)；

所述的連接環(721)與所述的第五連接軸(43)轉動連接，所述的連接筒(711)與所述的第三連接軸(62)轉動連接。