[發明專利]具有推動裝置的路面整修機

有效

• 申請號: 201410380436.8
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN104372729B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: T·高特巴姆;T·施密特
• 申請（專利權）人: 約瑟夫福格勒公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所11326
• 代理人: 劉世杰,王桂玲

技術領域

本發明涉及根據權利要求1前序部分所述的路面整修機。

背景技術

這種路面整修機在實踐中用于對接到貨車以便物料轉運。在這一過程中，重要的是沒有從物料的急動加速度，從物料供應車輛傳遞到路面整修機的急動加速度會導致損害鋪路。因此，在實踐中，采用在前面(在鋪路方向上所看到的)在其底盤處包括推動裝置的路面整修機，所述路面整修機通過推動裝置可緩沖物料供應車輛的對接。

本申請人的EP 2527534 A1公開了一種具有推動裝置的路面整修機，所述推動裝置可移動地安裝在底盤處，其優選包括作為吸收構件的至少一個摩擦彈簧。通過后者，對接到其的貨車的減震效果很好，但是其結果是包括摩擦彈簧的吸收器單元是昂貴的。

DE 10 2011 120 161 A1公開了具有可移動地安裝到底盤上的推動裝置的路面整修機，所述推動裝置通過至少一個彈性體結構的吸收體而彈簧式安裝。然而其缺陷在于在施工現場彈性體結構吸收體很容易被弄臟，且會通過熱或暴曬而變脆。一旦彈性體結構吸收體變脆，其吸收性能也將會變差。

US 5004394 A公開了一種路面整修機，所述路面整修機具有安裝到其的推動裝置，根據第一實施例，所述推動裝置通過板簧相對于路面整修機的底盤以吸收的方式安裝。在另一實施例中，所述推動裝置固定到兩個液壓缸上。液壓缸均連接到液壓回路，所述液壓回路將液壓介質從外部供應給液壓缸或所述液壓回路將液壓介質從所述液壓缸抽出。其缺陷在于液壓回路具有復雜的設計并在路面整修機上需要大量空間。此外，在液壓回路中采用的組件(例如液壓泵或控制閥)必須定期維修。這種推動裝置制造成本高且難于對現有的路面整修機器進行改裝。

發明內容

因此，本發明的目的性任務是要改進路面整修機，這樣到物料供應車輛(尤其是貨車)的對接可被緩沖(或阻尼)，從而對物料供應車輛特別是貨車的對接可以緩沖，使得在對接過程中和物料轉運過程中沒有急動影響被傳遞到路面整修機，而為此所采用的器件可容易地制備且在不需要大量空間的情況下附接到路面整修機。

該目的通過權利要求1的特征來實現。本發明的另外改進是從屬權利要求的主題。

根據本發明，路面整修機設有推動裝置，所述推動裝置包括至少一個對接組合件和至少一個吸收器單元。吸收器單元固定到路面整修機的底盤并具有至少一個活塞-液壓缸單元，所述活塞-液壓缸單元包括液壓缸和可在后者即液壓缸處移動的工作活塞，所述工作活塞將活塞-液壓缸單元細分成至少一個第一腔室和至少一個第二腔室且聯接到對接組合件。通過可移動地安裝的工作活塞，對接組合件可相對于底盤定位在延伸位置和至少一個縮回位置之間。根據本發明，至少一個流動通道在所述活塞-液壓缸單元內設置于第一和第二腔室之間以便允許封裝于活塞-液壓缸單元內的流體流動通過該至少一個流動通道，流體在延伸位置下被預加應力。

此外，通過本文所述的推動裝置，本發明也可用在進料車輛內。

通過作用于已經處于本發明延伸位置下的液體上的預應力(即壓縮力)，工作活塞將保持在延伸位置下，直到例如通過對接貨車從外部作用于對接組合件上的壓力超過該壓縮力。在延伸位置下存在的且由作用于所述工作活塞上的壓縮流體壓力所導致的壓縮力同時是最小復原力，其是用于將工作活塞從其縮回位置返回到其延伸位置所需的。

如果在本發明的操作過程中，例如通過對接貨車將力從外部施加到安裝于路面整修機的推動裝置上，該力抵消并超過在活塞-液壓缸單元內存在的壓縮力，則工作活塞將被推入到預壓縮流體內。由于預壓縮流體可能不會從封閉的活塞-液壓缸單元流出，因此其被迫流動通過設置于活塞-液壓缸單元內的流動通道。工作活塞縮回到預壓縮流體內導致由工作活塞的額外的體積縮回引起的流體的壓縮，其原因在于流體被鎖定于活塞-液壓缸單元的液壓缸內并且不能從其流出。該額外的壓縮提供了沿著緩沖路徑的壓縮力的增加并導致彈簧應變率R，這將在下文參照圖7進行更詳細地描述。

當工作活塞在其縮回運動中到達停頓時，活塞-液壓缸單元內達到最高的壓縮力。在從外部作用于推動裝置上的一部分力被轉換成摩擦和熱的同時，力的其余部分將作為活塞-液壓缸單元中流體內的壓縮壓力存儲。

作用于處于所述縮回位置的工作活塞上的壓縮壓力導致克服從外部施加的載荷對工作活塞施壓，并且當從外部作用的力減小時最終返回到其延伸位置。