[發明專利]帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法及系統

有效

• 申請號: 201410375013.7
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104134241A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 羅慶異;譚裕安;張建文;朱賀明;楊柏;李計管;黃宇生
• 申請（專利權）人: 廣州華工信息軟件有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

1.帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于在ETC車道上設置計重區域，該計重區域內設置有與車道系統的主控機連接的計重檢測設備，所述方法包括：

當裝載OBU的ETC貨車進入ETC車道的計重區域時，啟動計重區域內的計重檢測設備；

通過計重檢測設備對ETC貨車進行計重處理及獲取計重結果；

若車主對計重結果進行拒絕，則計重結果無效，車輛倒車退出計重區域，再重新進入計重區域進行計重處理；

若車主對計重結果進行確認，則計重結果生效，根據確認的計重結果結合基準費率計算出通行費額，并控制車道微波天線與OBU建立通信鏈路，完成扣費交易處理。

2.根據權利要求1所述的一種帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于所述方法還包括：

若車輛為首次計重或重新計重次數未超過給定次數時，由車主對計重結果進行拒絕或確認；若車輛重新計重次數超過給定次數時，判斷計重結果與計重基準值之差是否在給定范圍內；

若計重結果與計重基準值之差超出給定范圍，由車主對計重結果進行拒絕或確認；若計重結果與計重基準值之差在給定范圍內，按計重基準值結合基準費率計算出通行費額，并控制車道微波天線與OBU建立通信鏈路，完成扣費交易處理。

3.根據權利要求1所述的帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于所述方法還包括：

判斷計重檢測設備是否成功獲取計重結果，若是，由車主對計重結果進行拒絕或確認；若否，進行報警提示；

判斷OBU是否成功完成扣費交易處理，若是，抬桿放行車輛；若否，進行報警提示。

4.根據權利要求1-3任一項所述的帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于：所述車主對計重結果進行拒絕或確認通過車主使用終端設備實現，所述終端設備帶有確認按鈕和/或拒絕按鈕，并通過有線或無線方式與車道系統的主控機連接，在車主按下確認按鈕或拒絕按鈕時，將確認或拒絕的信息發送至主控機，由主控機依此控制是否對當前車輛進行交易處理。

5.根據權利要求1-3任一項所述的帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于：所述車主對計重結果進行拒絕或確認通過車主使用OBU實現，所述OBU帶有確認按鈕和/或拒絕按鈕，實現方式為以下任意一種：

a、所述OBU通過無線方式與車道系統的主控機連接，在車主按下確認按鈕或拒絕按鈕時，將確認或拒絕的信息發送至主控機，由主控機依此控制是否對當前車輛進行交易處理；

b、所述OBU通過其內部限制邏輯暫不對通行卡進行刷寫處理，只有在車主按下確認按鈕時，通行卡才允許被刷寫以完成交易處理操作。

6.根據權利要求1-3任一項所述的帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于：所述車輛倒車退出計重區域，再重新進入計重區域進行計重處理通過信息提示設備進行引導，所述信息提示設備與車道系統的主控機連接。

7.根據權利要求2所述的帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理方法，其特征在于：所述計重基準值為車輛首次計重時的計重結果，或為車輛最近一次計重時的計重結果，或為車輛多次計重結果的平均值。

8.帶有重稱功能的ETC車道計重收費處理系統，其特征在于在ETC車道上設置計重區域，該計重區域內設置有與車道系統的主控機連接的計重檢測設備，所述系統包括：

計重檢測設備啟動模塊，用于當裝載OBU的ETC貨車進入ETC車道的計重區域時，啟動計重區域內的計重檢測設備；

計重處理模塊，用于通過計重檢測設備對ETC貨車進行計重處理及獲取計重結果；

計重結果拒絕模塊，用于若車主對計重結果進行拒絕，則計重結果無效，車輛倒車退出計重區域，再重新進入計重區域進行計重處理；

計重結果確認模塊，用于若車主對計重結果進行確認，則計重結果生效，根據確認的計重結果結合基準費率計算出通行費額，并控制車道微波天線與OBU建立通信鏈路，完成扣費交易處理。