[發明專利]用于車輛的麥克風

在審

• 申請號: 201410373676.5
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104581461A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 郭永春
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: H04R1/08
• 分類號: H04R1/08;H04R3/02
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及用于車輛的麥克風，更詳細地說涉及的用于車輛的麥克風是，可降低因外部原因產生的空氣壓力輸入麥克風而發生的噪音。

背景技術

一般地說，用于車輛的麥克風設置在免提裝置，使使用者在未直接攜帶手機的狀態也可通話。作為免提裝置的構成要素，用于車輛的麥克風安裝在大部分的車輛。用于車倆的免提裝置構成，具有本體，其支撐手機，通過揚聲器輸出手機的接收數據；用于車輛的麥克風，其與本體有線連接。

使用者的語音輸入于用于車輛的麥克風通過手機傳出，以與駕駛員的嘴間隔預定距離的狀態設置這種用于車輛的麥克風，并且如同外部風的空氣壓力輸入于麥克風可產生噪音。

在現有技術，通過麥克風接收語音信號的情況，存在因風或外部原因的空氣壓力輸入于麥克風產生噪音的問題，因此要求改善其問題。

本發明的背景技術公開在韓國公開專利公報第2007-0033750號(2007.03.27公開，發明名稱：用于車輛的麥克風安裝構造)

發明內容

(要解決的問題)

本發明為改善如上所述的問題而提出，提供用于車輛的麥克風的目的在于，可降低因外部原因產生的空氣壓力輸入于麥克風而產生的噪音。

(解決問題的手段)

根據本發明的用于車輛的麥克風，包括：麥克風傳感器，其將語音信號變換為電子信號；第1濾波器，其以接觸于麥克風傳感器進行設置；第2濾波器，其以與第1濾波器間隔的狀態進行設置；及外殼部，其以包裹麥克風傳感器、第1濾波器與第2濾波器的形狀進行設置。

另外，所述第1濾波器分散流入所述麥克風傳感器的空氣壓力，屏蔽外部噪音流入麥克風傳感器。

另外，本發明優選為還包括控制部，其位于外殼部的內側，并且接收麥克風傳感器的測量值來清除噪音。

另外，所述控制部包括可變電阻調節，通過所述麥克風傳感器輸入的測量值的頻率響應特性。

另外，控制部優選為包括可變電阻，為了調節通過麥克風傳感器輸入的測量值的頻率響應特性。

另外，外殼部包括：第1外殼，其在與第2濾波器相對的位置形成麥克風孔；第2外殼，其包裹麥克風傳感器并且固定在第1外殼；及底座部，其位于第1外殼與第2外殼的內側，并且具有引導孔部將通過麥克風孔輸入的聲音引導至麥克風傳感器。

另外，所述麥克風孔其多個相互間隔的配置在所述第1外殼上

另外，所述引導孔部以上下方向貫通所述底座部，構成漏斗形狀。

另外，所述引導孔部形成與所述第2濾波器相對的另一側的直徑，大于與所述第1濾波器相對的一側的直徑。

另外，在外部流入的空氣壓力，通過所述麥克風孔的同時分散之后，經過所述第1濾波器的同時分散，沿著所述引導孔部的傾斜面移動的同時分散之后，經過所述第1濾波器的同時分散。

(發明的效果)

根據本發明的用于車輛的麥克風，因外部原因產生的空氣壓力通過第1濾波器與第2濾波器減少空氣壓力輸入于麥克風傳感器，因此降低噪音可提高通話品質。

另外，根據本發明以漏斗形狀形成以麥克風傳感器引導聲音的引導孔部的形狀來分散空氣壓力，因此可降低輸入麥克風傳感器的噪音。

本發明在控制部具有調節頻率響應特性的可變電阻，因此降低噪音可提高通話品質。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施例，概略性圖示用于車輛的麥克風構造的截面圖。

圖2是根據本發明一實施例，概略性圖示底座部的立體圖。

圖3是將根據本發明一實施例的用于車輛的麥克風，與現有的用于車輛的麥克風的性能測試結果圖表化的圖面。

圖4是根據本發明一實施例，概略性圖示控制部回路的圖面。

(附圖標記說明)

1：用于車輛的麥克風???????10：麥克風傳感器

20：第1濾波器?????????????30：第2濾波器

40：外殼部????????????????42：第1外殼

43：麥克風孔??????????????45：第2外殼

47：底座部????????????????48：引導孔部

49：傾斜面????????????????50：控制部

52：基板部件??????????????54：可變電阻

56：固定電阻??????????????58：電容器

A：現有的用于車輛的麥克風?b：本發明的用于車輛的麥克風

具體實施方法