[發(fā)明專利]一種基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410373286.8
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104149766A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊方;羅朝培;盧晉成
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽菲亞特汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 黃美成

1.一種基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法，在汽車制動系統(tǒng)的真空助力器內(nèi)設(shè)置真空度傳感器，通過真空度傳感器對真空助力器中的真空度進行采集并轉(zhuǎn)換為真空度電壓，然后與代表預設(shè)真空度的比較基準電壓進行比較，若真空度電壓小于比較基準電壓，即真空助力器內(nèi)真空度小于預設(shè)真空度，則啟動電子真空泵，增大真空助力器內(nèi)的真空度，直到真空度電壓與比較基準電壓相等時，停止電子真空泵工作；其特征在于，所述比較基準電壓為可變電壓，以調(diào)節(jié)大氣壓力與真空助力器中的真空腔壓力的差值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，所述的比較基準電壓由比較基準電壓電路提供，所述的比較基準電壓電路內(nèi)設(shè)有可變電阻，所述的可變電阻由手動設(shè)置阻值以調(diào)整比較基準電壓電路輸出的比較基準電壓。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，所述比較基準電壓由比較基準電壓電路提供，所述的比較基準電壓電路內(nèi)設(shè)有壓敏電阻，所述的壓敏電阻隨大氣壓變化而改變阻值以調(diào)整比較基準電壓電路輸出的比較基準電壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，所述的壓敏電阻阻值與大氣壓的壓力值呈線性關(guān)系。

5.一種基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的方法，包括比較電壓調(diào)節(jié)電路、比較電壓調(diào)節(jié)器、比較輸出電路及真空度傳感器；

所述車載電源為比較電壓調(diào)節(jié)電路供電；

所述比較電壓調(diào)節(jié)器與比較電壓調(diào)節(jié)電路相連，用于調(diào)節(jié)比較電壓調(diào)節(jié)電路輸出的基準比較電壓；

所述真空度傳感器安裝于真空助力器中，所述比較輸出電路的兩個輸入端分別與比較電壓調(diào)節(jié)電路的輸出端和真空度傳感器相連，所述比較輸出電路的輸出端與電子真空泵的控制端相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，所述比較電壓調(diào)節(jié)器中的調(diào)壓模塊為變阻器。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，所述比較電壓調(diào)節(jié)器中的調(diào)壓模塊為壓敏電阻。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，所述比較電壓調(diào)節(jié)器中的調(diào)壓模塊為串聯(lián)的變阻器和壓敏電阻。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，所述變阻器上設(shè)有顯示單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求5-8任一項所述的基于工況對汽車制動系統(tǒng)電子真空泵進行調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，還包括與車載電源相連的穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路與所述比較電壓調(diào)節(jié)電路相連。