[發(fā)明專利]一種定軸式動力換擋變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410371898.3
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104154186A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施貴濱;李輝;陸紅兵;何芳;李虎
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽雷斯達(dá)傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H3/093;F16H61/38
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

1.一種定軸式動力換擋變速器，其特征在于：包括變速器箱體、一根輸入軸、三根傳動軸、兩根輸出軸、十三個齒輪、六組濕式離合器和差速器；?

輸入軸（S1）設(shè)置在變速器箱體上，其上固定連接第六齒輪（Z6）、空套連接第一齒輪（Z1）和第八齒輪（Z8），在輸入軸（S1）上還固定連接可分別與第一齒輪（Z1）、第八齒輪（Z8）相結(jié)合的第一離合器（C1）和第四離合器（C4）；

第一傳動軸（S2）與輸入軸（S1）平行地設(shè)置在變速器箱體上，其上固定連接第七齒輪（Z7）、空套連接第二齒輪（Z2）和第九齒輪（Z9），在第一傳動軸（S2）上還固定連接可分別與第二齒輪（Z2）和第九齒輪（Z9）相結(jié)合的第三離合器（C3）和第二離合器（C2），所述第二齒輪（Z2）與第一齒輪（Z1）常嚙合，第七齒輪（Z7）與第六齒輪（Z6）常嚙合；

第二傳動軸（S3）與第一傳動軸（S2）平行地設(shè)置在變速器箱體上，其上固定連接第三齒輪（Z3）、第四齒輪（Z4）和第十齒輪（Z10），第三齒輪（Z3）與第二齒輪（Z2）常嚙合，第十齒輪（Z10）同時與第九齒輪（Z9）和第八齒輪（Z8）常嚙合；

第三傳動軸（S4）與第二傳動軸（S3）平行地設(shè)置在變速器箱體上，其上固定連接第十二齒輪（Z12）、空套連接第五齒輪（Z5）和第十一齒輪（Z11），在第三傳動軸（S4）上還固定連接可分別與第五齒輪（Z5）和第十一齒輪（Z11）相結(jié)合的第五離合器（C5）和第六離合器（C6），所述的第五齒輪（Z5）與第四齒輪（Z4）常嚙合，第十一齒輪（Z11）與第十齒輪（Z10）常嚙合；

第一輸出軸（S6）和第二輸出軸（S5?）均與第三傳動軸（S4）平行，?其同軸線分別設(shè)置在變速器箱體的兩個側(cè)面上，差速器設(shè)置在第一輸出軸（S6）和第二輸出軸（S5?）之間，所述的差速器包括分別設(shè)在第一輸出軸（S6）內(nèi)部端和第二輸出軸（S5?）內(nèi)部端的兩個半軸錐齒輪、與兩個半軸錐齒輪相嚙合的行星齒輪、用于支撐行星齒輪的行星架和與行星架固定連接的差速器外殼，在差速器外殼的外部固定連接第十三齒輪（Z13），在第二輸出軸（S5）上固定設(shè)有可與差速器外殼相結(jié)合的差速器離合器，所述差速器離合器也為濕式離合器；

以上十三個齒輪、六組濕式離合器和差速器以及差速器離合器均設(shè)置在變速器箱體的內(nèi)部；

還包括用于控制六組離合器以及差速器離合器進行結(jié)合和分離的液壓控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定軸式動力換擋變速器，其特征在于：所述的第一齒輪（Z1）、第八齒輪（Z8）、第二齒輪（Z2）和第九齒輪（Z9）、第五齒輪（Z5）和第十一齒輪（Z11）均通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在所在的軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種定軸式動力換擋變速器，其特征在于：所述的液壓控制系統(tǒng)包括油箱、通過液壓管路與油箱相連接的液壓泵，液壓泵的出口通過液壓管路與調(diào)壓閥相連接，調(diào)壓閥的出油口分為七路，每一路均連接一個比例電磁閥，七個比例電磁閥的出口通過液壓管路分別連接到六組離合器和差速器離合器。