[發(fā)明專利]操作內(nèi)燃機的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410369775.6
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104373224B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·J·蘭格;A·班克;M·克魯格
• 申請（專利權(quán)）人: 卡特彼勒發(fā)動機有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;李瑞海

本發(fā)明涉及一種用于操作內(nèi)燃機的方法和裝置。提供部分負(fù)載模式，該部分負(fù)載模式針對高達(dá)部分負(fù)載上限的發(fā)動機負(fù)載的低速航行被優(yōu)化，該部分負(fù)載上限在最大發(fā)動機負(fù)載的40％至75％的范圍內(nèi)。另外，針對在部分負(fù)載上限以上的發(fā)動機負(fù)載提供高負(fù)載模式。在部分負(fù)載模式下，至少一個進氣門(4)在比高負(fù)載模式下延后的關(guān)閉角被關(guān)閉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及一種用于操作內(nèi)燃機的方法和裝置，并且更具體地，涉及一種針對在內(nèi)燃機的海洋應(yīng)用中低速航行優(yōu)化的方法和裝置。

背景技術(shù)

用于調(diào)節(jié)進氣門和出氣門的打開和關(guān)閉的各種系統(tǒng)在可變氣門正時技術(shù)領(lǐng)域中是已知的。大多數(shù)系統(tǒng)的目的是調(diào)節(jié)內(nèi)燃機中凸輪致動部件的致動正時。通常，那些可變氣門正時系統(tǒng)促進所謂的凸輪定相，凸輪軸相對于曲軸向前或向后旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角使相關(guān)聯(lián)的部件的致動正時超前或延遲。

EP2136054A1示出用于控制內(nèi)燃機的操作的裝置。在靜態(tài)操作下，柴油發(fā)動機在大于滿載的25％的負(fù)載下被操作，且在米勒循環(huán)中有兩種氣門升程曲線。在滿載的25％以下的負(fù)載下，內(nèi)燃機以兩種不同的氣門升程曲線被操作。該技術(shù)也稱為柔性凸輪軸技術(shù)(FCT)。

一些系統(tǒng)可以包括為燃料噴射器提供高壓燃料的共軌，該共軌可以是螺線管致動的或壓電致動的。

本發(fā)明至少部分地針對改善或克服早先系統(tǒng)的一個或多個方面。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一方面，公開了一種用于操作內(nèi)燃機的控制系統(tǒng)。該內(nèi)燃機可以包括具有至少一個進氣門的至少一個氣缸單元。該控制系統(tǒng)可以包括控制單元，該控制單元被構(gòu)造成提供部分負(fù)載模式，該部分負(fù)載模式被優(yōu)化用于部分負(fù)載(諸如，在海洋應(yīng)用中被用于低速航行的負(fù)載)并且被構(gòu)造為用于高達(dá)部分負(fù)載上限的發(fā)動機負(fù)載，該部分負(fù)載上限設(shè)置在最大發(fā)動機負(fù)載的40％至75％的范圍內(nèi)，其中，所述至少一個進氣門在進氣門部分負(fù)載關(guān)閉角被關(guān)閉。該控制單元可以進一步被構(gòu)造成提供高負(fù)載模式，該高負(fù)載模式被構(gòu)造用于在部分負(fù)載上限以上的發(fā)動機負(fù)載，其中，所述至少一個進氣門在進氣門高負(fù)載關(guān)閉角被關(guān)閉。進氣門高負(fù)載關(guān)閉角可以比進氣門部分負(fù)載關(guān)閉角早在5°至25°的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，公開了一種用于操作包括帶有至少一個進氣門的至少一個氣缸單元的內(nèi)燃機的方法。該方法可以包括在高達(dá)部分負(fù)載上限的發(fā)動機負(fù)載下以部分負(fù)載模式操作內(nèi)燃機，所述部分負(fù)載上限在最大發(fā)動機負(fù)載的40％至75％的范圍內(nèi)，其中，所述至少一個進氣門在進氣門部分負(fù)載關(guān)閉角被關(guān)閉。該方法可以進一步包括在部分負(fù)載上限以上的發(fā)動機負(fù)載下以高負(fù)載模式操作內(nèi)燃機，其中，所述至少一個進氣門在比進氣門部分負(fù)載關(guān)閉角早在5°至25°范圍內(nèi)的(角差)的進氣門高負(fù)載關(guān)閉角被關(guān)閉。

本發(fā)明的其它特征和方面將從下列說明書和附圖顯而易見。

附圖說明

并入本文中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的示例性實施例并且與本說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。在這些附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的氣缸單元和控制系統(tǒng)的示意圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的用于控制內(nèi)燃機的操作的示例性裝置的示意圖；

圖3示出表示如例如由圖1的控制系統(tǒng)根據(jù)高負(fù)載模式和部分負(fù)載模式調(diào)節(jié)的示例性進氣門正時的圖示。

具體實施方式

下文是本發(fā)明的示例性實施例的詳細(xì)描述。在本發(fā)明中所描述的和附圖中所示的示例性實施例旨在教示本發(fā)明的原理，使得本領(lǐng)域的那些普通技術(shù)人員能夠在許多不同的環(huán)境下對于許多不同應(yīng)用實施使用本發(fā)明。因此，示例性實施例沒有意圖并且不應(yīng)被視為對專利保護范圍的限制性描述。相反，專利保護范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求限定。