[發明專利]操作內燃機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201410369775.6
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104373224B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: H·J·蘭格;A·班克;M·克魯格
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒發動機有限責任兩合公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;李瑞海

1.一種用于操作內燃機的控制系統(1)，所述內燃機包括帶有至少一個進氣門(4)的至少一個氣缸單元(9)，所述控制系統(1)包括：

控制單元(2)，所述控制單元(2)能夠

提供部分負載模式，所述部分負載模式針對部分負載操作優化并且能夠用于高達部分負載上限的發動機負載，所述部分負載上限設置在最大發動機負載的40％至75％的范圍內，其中，所述至少一個進氣門(4)在進氣門部分負載關閉角(α_p)被關閉；以及

提供高負載模式，所述高負載模式能夠用于在所述部分負載上限以上的發動機負載，其中，所述至少一個進氣門(4)在進氣門高負載關閉角(α_h)被關閉；

其中，所述進氣門高負載關閉角(α_h)是在比所述進氣門部分負載關閉角(α_p)早5°至25°的范圍內。

2.根據權利要求1所述的控制系統(1)，其中，所述進氣門部分負載關閉角(α_p)是在從以下死點(BDC)前15°作為下限到以下死點后10°作為上限的范圍內。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的控制系統(1)，其中，

在所述高負載模式下，燃料在高負載模式噴射正時期間被注入；并且

在部分負載模式下，燃料在比所述高負載噴射正時早2°至6°的范圍內的部分負載噴射正時期間被注入。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的控制系統(1)，其中，在所述部分負載模式下，燃料在以上死點(TDC)前15°作為下限到以上死點(TDC)前2°作為上限的范圍內被注入。

5.根據權利要求1或權利要求2所述的控制系統(1)，其中，所述高負載關閉角(α_h)是在35°BBDC至10°BBDC的范圍內。

6.根據權利要求1或權利要求2所述的控制系統(1)，其中，在所述高負載模式下，燃料在以上死點(TDC)前13°作為下限到以上死點(TDC)前3°作為上限的范圍內被注入。

7.根據權利要求1所述的控制系統(1)，進一步包括：

軸(42)，所述軸(42)可旋轉地被支撐并且設置有第一偏心輪(36)，所述第一偏心輪(36)能夠用以支撐用于控制所述進氣門(4)的進氣門操作桿(26)；和

調節裝置(50)，所述調節裝置(50)能夠調節所述軸(42)的旋轉角到至少第一角位置和不同于所述第一角位置的第二角位置，所述第一角位置與所述高負載模式相關聯，并且所述第二角位置與所述部分負載模式相關聯，其中，

所述第一偏心輪(36)被設計并且被布置在所述軸(42)上，使得在所述第一角位置，所述相關聯的進氣門(4)在所述高負載進氣門關閉角被關閉，并且，在所述第二角位置，所述相關聯的進氣門在所述部分負載進氣門關閉角被關閉。

8.根據權利要求7所述的控制系統，其中，所述軸(42)進一步設置有第二偏心輪(38)，所述第二偏心輪(38)能夠支撐用于控制出氣門(6)的出氣門操作桿(30)，所述第二偏心輪(38)被設計并且被布置在所述軸(42)上，使得在所述第一角位置，相關聯的出氣門(6)在高負載出氣門關閉角被關閉，并且，在所述第二角位置，相關聯的出氣門在比所述高負載出氣門關閉角早的部分負載出氣門關閉角被關閉。

9.根據權利要求7或8所述的控制系統(1)，其中，所述軸(42)進一步設置有第三偏心輪(40)，所述第三偏心輪(40)能夠支撐用于控制燃料噴射器(8)的燃料泵操作桿(34)，所述第三偏心輪(40)被設計并且布置在所述軸(42)上，使得在所述第一角位置，相關聯的燃料噴射器(8)被控制使得燃料在高負載噴射正時期間被注入，并且，在所述第二角位置，相關聯的燃料泵被控制使得燃料在比所述高負載噴射正時早的部分負載噴射正時期間被注入。