[發明專利]一種車門漏液孔的制造方法

有效

• 申請號: 201410369366.6
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104149580A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 胡宏;柴堅堅;周偉;馬保林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車零部件設計領域，特別涉及一種車門漏液孔的制造方法。

背景技術

為了方便汽車零部件的安裝以及車門內板和外板的空腔內液體的排出，通常在汽車的車門內板上設置護板安裝孔、門框條安裝孔、緩沖塊安裝孔和漏液孔。根據不同的車型，上述各安裝孔和漏液孔的數量、尺寸和位置各有不同。其中，在車門的電泳涂裝過程中，漏液孔的尺寸必須足夠大以使電泳前處理液在標準漏液時間(即對應涂裝車間規劃的漏液時間)內從漏液孔中排凈，防止未排凈的電泳前處理液串槽影響后續的電泳涂裝，降低電泳涂裝的效果。然而，漏液孔的尺寸過大將會降低整車的氣密性，不利于整車的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。所以，在漏液孔設計過程中，首先根據該車型的規劃得知涂裝車間規劃的漏液時間，并根據該漏液時間設計出合適的漏液孔尺寸使其既滿足漏液時間要求又滿足NVH性能要求。

現有技術在對車門漏液孔設計時，首先確定漏液孔的位置和數量，然后盡可能地擴大漏液孔的尺寸，確保電泳前處理液在標準漏液時間內能從該漏液孔中排凈；后期驗證時堵住部分漏液孔，使電泳前處理液從漏液孔中排凈的時間剛好達到標準漏液時間(初期的大漏液孔尺寸對應的漏液時間會小于標準漏液時間)，從而使漏液孔尺寸既滿足了漏液時間要求又保證了NVH性能。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有技術通過前期擴大-后期改小的方式來優化漏液孔的尺寸，在車門的內板上制造合適的漏液孔，會導致四門內板模具及檢具的修改，造成汽車制造成本提高及人力物力浪費。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題在于，提供一種通過模擬車門漏液孔的尺寸，提供一種經濟可靠的車門漏液孔的制造方法。

具體技術方案如下：

本發明實施例提供了一種車門漏液孔的制造方法，包括：

步驟a、將車門的內板和車門的外板的空腔內液體的體積劃分成多個子體積，每個所述子體積的液體均包括上液面和下液面；

步驟b、獲取從車門的護板安裝孔的中心、車門的門框條安裝孔的中心、車門的緩沖塊安裝孔的中心及車門的漏液孔的中心到每個所述子體積的液體的上液面的垂直距離；

步驟c、獲取所述車門的護板安裝孔、所述車門的門框條安裝孔及所述車門的緩沖塊安裝孔的面積；

步驟d、預設所述車門的漏液孔的面積；

步驟e、根據所述多個子體積，所述從車門的護板安裝孔的中心、車門的門框條安裝孔的中心、車門的緩沖塊安裝孔的中心及車門的漏液孔的中心到每個所述子體積的液體的上液面的垂直距離，所述車門的護板安裝孔、所述車門的門框條安裝孔及所述車門的緩沖塊安裝孔的面積，以及所述車門的漏液孔的面積，確定所述多個子體積的液體的總漏液時間；

步驟f、若所述總漏液時間大于標準漏液時間，且所述總漏液時間與所述標準漏液時間的差值小于3s，則根據所述車門的漏液孔的面積，確定所述車門的漏液孔的尺寸。

步驟g、根據所述車門的漏液孔的尺寸，在所述車門的內板上制造漏液孔；

所述步驟b、所述步驟c和所述步驟d沒有先后順序的限制。

具體地，所述步驟a中，根據CATIA曲面設計，模擬所述車門的內板和車門的外板的空腔內液體的體積，并使與最高液面相切的XY平面沿與所述XY平面垂直的Z軸方向順次向下偏移預定距離，將所述車門的內板和車門的外板的空腔內液體的體積劃分成多個子體積。

具體地，所述預定距離為3mm、4mm、5mm或6mm，優選為5mm。

具體地，所述步驟e包括：根據從所述車門的護板安裝孔的中心、所述車門的門框條安裝孔的中心、所述車門的緩沖塊安裝孔的中心及所述車門的漏液孔的中心到每個所述子體積的液體的上液面的垂直距離，確定每個所述子體積的液體通過所述車門的護板安裝孔、所述車門的門框條安裝孔、所述車門的緩沖塊安裝孔及所述車門的漏液孔的流速；

根據每個子體積，每個子體積的液體通過所述車門的護板安裝孔、所述車門的門框條安裝孔、所述車門的緩沖塊安裝孔及所述車門的漏液孔的流速，所述車門的護板安裝孔、所述車門的門框條安裝孔及所述車門的緩沖塊安裝孔的面積，以及所述車門的漏液孔的面積，確定每個子體積的液體的漏液時間；

根據每個子體積的液體的漏液時間，確定所述多個子體積的液體的總漏液時間。