[發(fā)明專利]車輛及其車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410369115.8
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104085446A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭堃
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08;B62D5/06;B62D7/14
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 艾春慧;吳貴明

1.一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括：

行駛控制油缸(10)，所述行駛控制油缸(10)包括缸體，所述缸體包括相互隔離的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)置有第一活塞和與所述第一活塞相連的第一活塞桿(11)，所述第一活塞將所述第一腔體分割成第一有桿腔(13)和第一無桿腔(14)；所述第二腔體內(nèi)設(shè)置有第二活塞和與所述第二活塞連接的第二活塞桿(12)，所述第二活塞將所述第二腔體分割成第二有桿腔(15)和第二無桿腔(16)，所述第一活塞桿(11)和所述第二活塞桿(12)分別從所述缸體的軸向兩端伸出；

其中，所述第一活塞桿(11)與車輛的轉(zhuǎn)向車軸(110)鉸接，所述第二活塞桿(12)與所述車輛的車輪轉(zhuǎn)向架(120)鉸接，通過控制所述第一活塞桿(11)和所述第二活塞桿(12)的伸縮量使所述車輛處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)或直行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

控制閥組；

中位鎖定油源(20)，所述中位鎖定油源(20)通過所述控制閥組與所述第一有桿腔(13)和所述第二無桿腔(16)連通；

轉(zhuǎn)向壓力油源(30)，所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)通過所述控制閥組與所述第一有桿腔(13)和所述第二有桿腔(15)連通，或所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)通過所述控制閥組與所述第一無桿腔(14)和所述第二無桿腔(16)連通；

回油箱(40)，所述第一有桿腔(13)、所述第一無桿腔(14)、所述第二有桿腔(15)和所述第二無桿腔(16)均通過所述控制閥組與所述回油箱(40)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組包括：

第一切換閥(50)，所述第一切換閥(50)包括第一油口(51)、第二油口(52)、第三油口(53)和第四油口(54)，所述第一切換閥(50)還包括第一工作油口(55)和第二工作油口(56)；在所述第一切換閥(50)的第一位置時，所述第一工作油口(55)與所述第三油口(53)連通，所述第二工作油口(56)與所述第四油口(54)連通；在所述第一切換閥(50)的第二位置時，所述第一工作油口(55)與所述第一油口(51)連通，所述第二工作油口(56)與所述第二油口(52)連通；

其中，所述第一油口(51)與所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)或所述回油箱(40)可選擇地連接，所述第二油口(52)與所述回油箱(40)或所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)可選擇地連接，所述第三油口(53)與所述回油箱(40)連接，所述第四油口(54)與所述中位鎖定油源(20)連接；所述第一工作油口(55)與所述第二有桿腔(15)連接，且所述第一工作油口(55)還與所述第一有桿腔(13)或所述第一無桿腔(14)可選擇地連通；所述第二工作油口(56)與所述第二無桿腔(16)連接，且所述第二工作油口(56)還與所述第一有桿腔(13)或第一無桿腔(14)可選擇地連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第一切換閥(50)為液壓控制閥，且所述第一切換閥(50)的控制油口(57)與所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組還包括：

第二切換閥(60)，所述第二切換閥(60)包括第一閥口(61)和第二閥口(62)，所述第二切換閥(60)還包括第一工作閥口(63)和第二工作閥口(64)；在所述第二切換閥(60)的第一位置時，所述第一工作閥口(63)與所述第二閥口(62)連通，所述第二工作閥口(64)與所述第一閥口(61)連通；在所述第二切換閥(60)的第二位置時，所述第一工作閥口(63)與所述第一閥口(61)連通，所述第二工作閥口(64)與所述第二閥口(62)連通；

其中，所述第一切換閥(50)的第一工作油口(55)與所述第一閥口(61)連接，所述第一切換閥(50)的第二工作油口(56)與所述第二閥口(62)連接；所述第一工作閥口(63)與所述第一有桿腔(13)連接，所述第二工作閥口(64)與所述第一無桿腔(14)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第二切換閥(60)為液壓控制閥，且所述第二切換閥(60)的控制閥口(65)與所述轉(zhuǎn)向壓力油源(30)連通。