[發(fā)明專利]一種混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410368507.2
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104085445A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾陳
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是涉及一種混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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背景技術(shù)

通常，在發(fā)動機(jī)工作的情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的助力由發(fā)動機(jī)自帶轉(zhuǎn)向油泵提供，但混合動力汽車具有純電動模式、怠速停機(jī)等發(fā)動機(jī)不參與工作的情況，因此需要設(shè)計(jì)一種能夠在純電動模式下為汽車轉(zhuǎn)向提供助力的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在純電動模式下為汽車轉(zhuǎn)向提供助力的混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案：

一種混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油壺、發(fā)動機(jī)泵和方向機(jī)，其特征在于，還包括電機(jī)泵和梭閥，所述梭閥是具有單向互鎖功能的三通結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)泵的進(jìn)油口與油壺的出油口相連，發(fā)動機(jī)泵的出油口與梭閥的第一進(jìn)油口相連；所述電機(jī)泵的進(jìn)油口與油壺的出油口相連，電機(jī)泵的出油口與梭閥的第二進(jìn)油口相連；所述梭閥的出油口與方向機(jī)的進(jìn)油口相連，方向機(jī)的出油口與油壺的進(jìn)油口相連；當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口有液壓油流入并且壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，第二進(jìn)油口關(guān)閉；當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口有液壓油流入并且壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，第一進(jìn)油口關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述梭閥包括基座、密封球、具有第一進(jìn)油口的第一進(jìn)油接頭、具有第二進(jìn)油口的第二進(jìn)油接頭和具有出油口的出油接頭，所述基座內(nèi)具有可供密封球活動的主通道，所述密封球安裝在主通道內(nèi)并能夠在液壓油的作用下沿主通道運(yùn)動；所述第一進(jìn)油接頭、第二進(jìn)油接頭和出油接頭分別連接在基座的三個(gè)側(cè)面上，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口分別與主通道的兩端連通，并且第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口與主通道的連接部分的直徑小于密封球的直徑；所述基座上具有與主通道連通的副通道，所述出油接頭上的出油口與副通道連通，并且副通道的直徑小于密封球的直徑。

優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油接頭和第二進(jìn)油接頭連接在基座的兩個(gè)相對側(cè)面上。

優(yōu)選地，出油接頭為套筒結(jié)構(gòu)，出油接頭的兩端分別套接在第一進(jìn)油接頭和第二進(jìn)油接頭上，并且出油接頭與第一進(jìn)油接頭之間、出油接頭與第二進(jìn)油接頭之間設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步地，還包括輔助控制器，所述輔助控制器與電機(jī)泵電連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明增加了一套電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車處于純電動模式、怠速停機(jī)等發(fā)動機(jī)不參與工作的情況下，整體控制器控制電機(jī)泵工作，電機(jī)泵將油壺中的油液抽出，并通過梭閥輸送到方向機(jī)中，從而為方向機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力。

2、由于管路中油液的壓力較大，通常在20Mpa以上，當(dāng)液壓油經(jīng)過其中一條路線流入方向機(jī)時(shí)，油液會經(jīng)過另外一條路線發(fā)生回流，為防止液壓油發(fā)生回流，本系統(tǒng)的兩條路線通過梭閥進(jìn)行連接，梭閥主要起單向互鎖功能，防止液壓油發(fā)生回流；同時(shí)，梭閥還具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、便于觀察維修等優(yōu)點(diǎn)。

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附圖說明????

圖1為本發(fā)明混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理框圖；

圖2為本發(fā)明梭閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

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具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1，一種混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油壺1、發(fā)動機(jī)泵2、方向機(jī)3、電機(jī)泵4和梭閥5，梭閥5是具有單向互鎖功能的三通結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)泵2的進(jìn)油口與油壺1的出油口相連，發(fā)動機(jī)泵2的出油口與梭閥5的第一進(jìn)油口V1相連；電機(jī)泵4的進(jìn)油口與油壺1的出油口相連，電機(jī)泵4的出油口與梭閥5的第二進(jìn)油口V2相連；梭閥5的出油口V與方向機(jī)3的進(jìn)油口相連，方向機(jī)3的出油口與油壺1的進(jìn)油口相連。

本發(fā)明的混合動力汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有兩條回路，分別是：

（1）????油壺→發(fā)動機(jī)泵→梭閥→方向機(jī)→油壺；

（2）????油壺→電機(jī)泵→梭閥→方向機(jī)→油壺；