[發明專利]一種混合動力汽車液壓助力轉向系統

無效

• 申請號: 201410368507.2
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104085445A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 艾陳
• 申請（專利權）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

1.一種混合動力汽車液壓助力轉向系統，包括油壺、發動機泵和方向機，其特征在于，還包括電機泵和梭閥，所述梭閥是具有單向互鎖功能的三通結構，所述發動機泵的進油口與油壺的出油口相連，發動機泵的出油口與梭閥的第一進油口相連；所述電機泵的進油口與油壺的出油口相連，電機泵的出油口與梭閥的第二進油口相連；所述梭閥的出油口與方向機的進油口相連，方向機的出油口與油壺的進油口相連；當第一進油口有液壓油流入并且壓力達到設定值時，第二進油口關閉；當第二進油口有液壓油流入并且壓力達到設定值時，第一進油口關閉。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車液壓助力轉向系統，其特征在于，所述梭閥包括基座、密封球、具有第一進油口的第一進油接頭、具有第二進油口的第二進油接頭和具有出油口的出油接頭，所述基座內具有可供密封球活動的主通道，所述密封球安裝在主通道內并能夠在液壓油的作用下沿主通道運動；所述第一進油接頭、第二進油接頭和出油接頭分別連接在基座的三個側面上，第一進油口和第二進油口分別與主通道的兩端連通，并且第一進油口和第二進油口與主通道的連接部分的直徑小于密封球的直徑；所述基座上具有與主通道連通的副通道，所述出油接頭上的出油口與副通道連通，并且副通道的直徑小于密封球的直徑。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車液壓助力轉向系統，其特征在于，所述第一進油接頭和第二進油接頭連接在基座的兩個相對側面上。

4.根據權利要求2所述的混合動力汽車液壓助力轉向系統，其特征在于，出油接頭為套筒結構，出油接頭的兩端分別套接在第一進油接頭和第二進油接頭上，并且出油接頭與第一進油接頭之間、出油接頭與第二進油接頭之間設置有密封圈。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車液壓助力轉向系統，其特征在于，還包括輔助控制器，所述輔助控制器與電機泵電連接。