[發明專利]一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板及其檢測方法

有效

• 申請號: 201410368099.0
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104089557A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 張慶良;劉麗;王漢青;方南京;張學云;鄒建美;姚毅;宋紅川;鄧繼東;方保寧
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本發明屬于鐵路貨車制造與檢修技術領域，特別涉及一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板及其檢測方法。

背景技術

短尾拉鉚銷與套環配套的拉鉚結構已在鐵路貨車制造、檢修中得到廣泛應用，運裝貨車〔2010〕575號關于印發《鐵路貨車懸掛件防脫方案審查意見》《鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷技術條件》《鐵路貨車專用拉鉚銷技術條件》和有關工作安排的通知里的《鐵路貨車專用拉鉚銷技術條件》規定拉鉚銷成形尺寸L1、L2、L3、D應符合相關規定，如圖1所示。

短尾拉鉚銷與套環鉚接后的套環成形質量直接影響鉚接結構的壽命，影響鐵路貨車行車安全，套環成形質量檢測方法的可靠性尤其關鍵，現一般采用游標卡尺和鋼直尺檢測套環鉚接成型后的直徑及長度尺寸，費時費力。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種將鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測通過一種將極限尺寸控制集合一體的通止檢測樣板及其檢測方法。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其特征在于：包括檢測樣板主體，在所述檢測樣板主體上設置有兩個檢測凹槽A、B，所述檢測凹槽A用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3和直徑D是否合格，所述檢測凹槽A分為拉鉚銷段通槽和套環段通槽，所述拉鉚銷段通槽的高度小于套環段通槽的高度形成臺階結構，當合格的拉鉚結構的套環的端面與臺階結構的端面緊密貼合時，所述檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，在移動過程中，所述拉鉚銷段通槽和套環段通槽的深度和高度對檢測樣板主體無阻滯，所述檢測凹槽B用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸出距離L1是否合格，當合格的拉鉚結構的套環的端面與檢測樣板主體上的對應端面處緊密貼合時，所述檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，所述檢測凹槽B的深度對測樣板主體的移動阻止。

本發明所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其所述檢測凹槽A、B分別設置在檢測樣板主體的兩個端面上，所述檢測凹槽A、B在軸向上垂直布置。

本發明所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其在所述檢測樣板主體上設置有手持孔。

一種采用上述鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板的檢測方法，其特征在于：當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3和直徑D是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽A與拉鉚結構對應，使檢測樣板主體平行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與臺階結構的端面緊密貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，若檢測樣板主體無阻滯通過則為合格，若通不過則為不合格；當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸出距離L1是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽B與拉鉚結構的短尾拉鉚銷對應，使檢測樣板主體平行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與檢測樣板主體上的對應端面緊密貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，若檢測樣板主體無阻滯通過則為不合格，若通不過則為合格。

本發明將拉鉚結構鉚接成型質量檢查合格與不合格通過通止規的方式集中于一塊檢測樣板上，用該方法檢測能直接判定拉鉚結構的合格與不合格，其操作方法簡單，檢測效率高。

附圖說明

圖1是現有拉鉚結構的示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖3是本發明的使用狀態示意圖。

附圖標記：1為檢測樣板主體，2為檢測凹槽A，2a為拉鉚銷段通槽，2b為套環段通槽，3為檢測凹槽B，4為短尾拉鉚銷，5為套環，6為臺階結構，7為端面，8為手持孔。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。