[發(fā)明專利]牽引裝置檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410367876.X
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104339999B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W.S.馬特納;D.A.博登米勒
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60D1/58
• 分類號: B60D1/58
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 董均華,胡斌

技術(shù)領(lǐng)域

本主題涉及牽引裝置檢測系統(tǒng)，并且特別地涉及用于汽車的牽引裝置檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

用于固定掛車和諸如自行車架和貨物承載架的其它可牽引設(shè)備的牽引裝置是機(jī)動車行業(yè)熟知的。此類設(shè)備的存在潛在地影響汽車的性能或操作。例如，諸如制動和加速的特性可能由于設(shè)備的尺寸或重量而改變。目前的乘用車輛具有許多自動化系統(tǒng)(例如，巡航控制、自主制動等)，該系統(tǒng)相對于乘用車輛的默認(rèn)或預(yù)計操作特性而配置。這些自動化系統(tǒng)可能不考慮被牽引的掛車或其它設(shè)備的增加的尺寸或重量，這可能導(dǎo)致乘用車輛的較低效率的性能。

因此，希望提供一種用于乘用車輛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)檢測掛車或其它被牽引設(shè)備的存在和/或?qū)Υ俗鞒龇磻?yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個示例性實(shí)施例中，提供了用于汽車的牽引裝置檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括布置成將汽車連接到可牽引設(shè)備的聯(lián)接組件。傳感器可操作地聯(lián)接到聯(lián)接組件并監(jiān)測與聯(lián)接組件有關(guān)的一個或多個參數(shù)。控制器設(shè)置成與傳感器通信。控制器可操作用于在車輛的操作期間響應(yīng)于由傳感器檢測到的信息而改變車輛的一個或多個功能。

在本發(fā)明的另一個示例性實(shí)施例中，提供了一種操作汽車的方法。該方法包括利用傳感器檢測與布置成將汽車連接到可牽引設(shè)備的聯(lián)接組件有關(guān)的一個或多個參數(shù)。關(guān)于一個或多個參數(shù)的信息被從傳感器通信到汽車的控制器。在車輛操作期間，響應(yīng)于該信息而利用控制器控制汽車的一個或多個功能的操作。

本發(fā)明還包括如下方案：

1.?一種用于車輛的牽引裝置檢測系統(tǒng)，包括：

聯(lián)接組件，其被布置成將所述車輛連接到可牽引設(shè)備；

傳感器，其能操作地聯(lián)接到所述聯(lián)接組件，所述傳感器監(jiān)測與所述聯(lián)接組件有關(guān)的一個或多個參數(shù)；以及

控制器，其與所述傳感器通信，所述控制器能操作以在所述車輛的操作期間響應(yīng)于由所述傳感器檢測到的信息而改變所述車輛的一個或多個功能。

2.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述可牽引設(shè)備包括掛車。

3.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述一個或多個參數(shù)與所述聯(lián)接組件的或連接到所述聯(lián)接組件的一個或多個聯(lián)接部件的存在相對應(yīng)。

4.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述一個或多個參數(shù)與所述聯(lián)接組件的或連接到所述聯(lián)接組件的一個或多個聯(lián)接部件的缺席相對應(yīng)。

5.?根據(jù)方案4所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述聯(lián)接組件為接收器型牽引裝置，其包括具有能接收安裝座的開口的接收器、以及布置成將所述安裝座能移除地固定到所述接收器的銷。

6.?根據(jù)方案5所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述傳感器隨同所述銷而設(shè)置。

7.?根據(jù)方案5所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，還包括經(jīng)由所述安裝座固定到所述接收器的拖車球。

8.?根據(jù)方案7所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述傳感器隨同所述拖車球設(shè)置。

9.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述一個或多個參數(shù)是經(jīng)由所述聯(lián)接組件在所述車輛和所述可牽引設(shè)備之間傳遞的一個或多個力的測量值。

10.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述一個或多個功能包括巡航控制功能、自主制動功能、自動換檔功能、或包括前述中至少一者的組合。

11.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述一個或多個功能與所述車輛的動力系統(tǒng)、所述車輛的變速系統(tǒng)、所述車輛的制動系統(tǒng)、或包括前述中至少一者的組合的操作相對應(yīng)。

12.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述控制器響應(yīng)于所述一個或多個參數(shù)超越預(yù)定閾值而執(zhí)行行動。

13.?根據(jù)方案1所述的牽引裝置檢測系統(tǒng)，其中，所述控制器響應(yīng)于所述一個或多個參數(shù)在第一預(yù)定范圍內(nèi)而執(zhí)行第一行動，并且響應(yīng)于所述一個或多個參數(shù)在第二預(yù)定范圍內(nèi)而執(zhí)行第二行動。

14.?一種操作車輛的方法，包括：

利用傳感器檢測與布置成將所述車輛連接到可牽引設(shè)備的聯(lián)接組件相對應(yīng)的一個或多個參數(shù)；

將指示所述一個或多個參數(shù)的信號從所述傳感器發(fā)送到所述車輛的控制器；以及

在所述車輛的操作期間響應(yīng)于所述信號而利用所述控制器控制所述車輛的一個或多個功能。

15.?根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述一個或多個功能包括自主制動功能、巡航控制功能、自動換檔功能、或包括前述中至少一者的組合。