[發明專利]一種船舶行駛方法

有效

• 申請號: 201410367576.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104129492A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊光;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 無錫北斗星通信息科技有限公司
• 主分類號: B63H21/21
• 分類號: B63H21/21;G08G3/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種船舶行駛方法，該方法包括提供根據船舶油量切換航線的航行控制系統，所述航行控制系統包括電容式油量傳感器、航線耗油計算器、用戶輸入設備、控制器和船舶驅動設備，所述電容式油量傳感器發送船舶的當前油量，所述航線耗油計算器計算船舶的當前航線和多個替換航線的預期航行耗油量，所述控制器分別與所述電容式油量傳感器、所述航線耗油計算器、所述用戶輸入設備和所述船舶驅動設備連接，在當前油量低于用戶輸入設備所設置的航行控制啟動油量時，根據當前油量與當前航線和多個替換航線的預期航行耗油量的比較結果，決定所述船舶驅動設備的航線切換策略。

2.如權利要求1所述的船舶行駛方法，其特征在于，所述航行控制系統還包括：

電容式油量傳感器，采用內置的一個同軸容器，當油進入同軸容器后引起傳感器殼體和傳感器內置感應電極之間電容量的變化，基于變化量計算船舶的當前油量；

定位器，給出船舶的當前位置、船舶從當前位置到目的地的當前航線和多個替換航線；

無線數據收發器，連接所述定位器以接收當前位置、當前航線和多個替換航線，將當前位置、當前航線和多個替換航線通過無線通信網絡發送到船舶管理中心，并從船舶管理中心接收當前航線和多個替換航線的航線交通密度；

油耗存儲器，存儲船舶在每一個航行速度下的耗油量；

航線耗油計算器，連接所述無線數據收發器和所述油耗存儲器，根據當前航線和多個替換航線的航線交通密度，計算當前航線和多個替換航線的預期船舶航行速度，并根據所述油耗存儲器所存儲船舶在每一個航行速度下的耗油量，計算當前航線和多個替換航線的預期航行耗油量；

用戶輸入設備，根據用戶的輸入，為控制器設置航行控制啟動油量；

船舶驅動設備，包括可逆轉內燃發動機、由可逆轉內燃發動機所驅動的分級減速齒輪系、控制可逆轉內燃發動機與分級減速齒輪系接觸或脫離的摩擦式離合器、驅動帶有固定槳葉的螺旋槳軸和使得螺旋槳軸減速并保持不動的摩擦式制動器，其中船舶的加速和減速是通過可逆轉內燃發動機對螺旋槳的旋轉的速度和方向進行作用而控制的，控制時需要離合器與制動器的組合或相繼的操作；

控制器，連接所述航線耗油計算器、所述電容式油量傳感器、所述用戶輸入設備和所述船舶驅動設備，當接收到的當前油量小于等于航行控制啟動油量時，啟動船舶航行控制模式，當接收到的當前油量大于航行控制啟動油量時，退出船舶航行控制模式；

顯示器，連接所述無線數據收發器以顯示當前位置、當前航線和多個替換航線，連接所述控制器以顯示當前航線和多個替換航線的預期航行耗油量，顯示當前油量和航行控制啟動油量，并在接收到航線切換命令時，高亮顯示與所述航線切換命令對應的、預期航行耗油量小于當前油量的不止一條替換航線；

其中，在控制器的船舶航行控制模式中，在當前航線的預期航行耗油量大于當前油量且在多個替換航線中僅存在一條替換航線的預期航行耗油量小于當前油量時，控制所述船舶驅動設備將當前航線切換到所述預期航行耗油量大于當前油量的替換航線以繼續航行，在當前航線的預期航行耗油量大于當前油量且在多個替換航線中存在不止一條替換航線的預期航行耗油量小于當前油量時，發出航線切換命令；

其中，船舶管理中心接收每一條航線上的各個船舶通過無線通信網絡發送的當前位置，計算每一條航線上的航線交通密度，所述油耗存儲器所存儲的船舶在每一個航行速度下的耗油量為船舶出廠時廠商所設定；

其中，所述電容式油量傳感器設置在船舶的油箱內，所述定位器和所述無線數據收發器都位于船舶船體前端，所述油耗存儲器、所述航線耗油計算器、所述用戶輸入設備、所述控制器和所述顯示器都位于船舶駕駛室的儀表盤內，所述船舶驅動設備設置在船舶船體后端底艙內。

3.如權利要求2所述的船舶行駛方法，其特征在于：

將所述航線耗油計算器和所述控制器集成為一個主控集成電路板。

4.如權利要求2所述的船舶行駛方法，其特征在于：

所述用戶輸入設備為鍵盤或與所述顯示器集成的觸摸屏。

5.如權利要求2所述的船舶行駛方法，其特征在于：

所述顯示器為液晶顯示器LCD，所述油耗存儲器為同步動態隨機存儲器SDRAM。

6.如權利要求5所述的船舶行駛方法，其特征在于：

所述液晶顯示器LCD的分辨率為160×128、384×320、640×480或1024×600中的一種。