[發明專利]飛機的后機身區段

在審

• 申請號: 201410367303.7
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104340352A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 阿方索·貢扎力茲·貢扎力布;勞爾·卡洛斯·拉瑪斯·撒丁
• 申請（專利權）人: 空中客車西班牙運營有限責任公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

1.一種飛機的后機身區段(2)，包括構造為單一本體的至少一個封閉框架(6)并包括水平尾翼(23)，所述水平尾翼包括兩個橫向抗扭箱(20)以及構造成接合所述兩個橫向抗扭箱(20)的箱式中央元件(19)，所述水平尾翼(23)能相對于樞轉軸線(29)進行配平，其特征在于，所述水平尾翼(23)安裝在所述封閉框架(6)處，并且所述樞轉軸線(29)包含在位于所述封閉框架(6)的最下端部(37)下方的水平平面(36)中。

2.根據權利要求1所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述水平尾翼(23)通過水平穩定器附接配合件(21)安裝在所述封閉框架(6)處，所述水平穩定器附接配合件布置在所述封閉框架(6)的所述最下端部(37)的兩側處。

3.根據權利要求2所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述封閉框架(6)是環形本體，并且所述水平穩定器附接配合件(21)布置在所述封閉框架(6)的最下部分(24)處，所述最下部分(24)通過從飛機對稱平面(25)向兩側延伸45度角而定界。

4.根據權利要求2所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述封閉框架(6)是具有圓形上側和圓形下側以及大體上直的側面的本體，并且其中所述水平穩定器附接配合件(21)布置在所述封閉框架(6)的最下部分(24)處，所述最下部分(24)通過所述圓形下側與所述大體上直的側面之間的過渡部來定界。

5.根據權利要求3至4中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述水平穩定器附接配合件(21)布置在所述封閉框架(6)的所述最下部分(24)的兩個末端處。

6.根據前述權利要求中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，還包括能拆卸的整流罩(16)，所述整流罩構造成向內圍繞所述水平尾翼(23)，所述整流罩(16)具有一對切口(7)，每個所述切口(7)均用于容納所述水平尾翼(23)的所述橫向抗扭箱(20)中的一個。

7.根據權利要求6所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述整流罩(16)附接到一輪廓(26)上，所述輪廓緊固到所述飛機的機身蒙皮(27)上。

8.根據權利要求6至7中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述整流罩(16)由復合材料制成。

9.根據前述權利要求中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述箱式中央元件(19)具有前翼梁(34)和后翼梁(35)，并且所述水平尾翼(23)通過所述后翼梁(35)安裝在所述封閉框架(6)處。

10.根據前述權利要求中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述箱式中央元件(19)具有前翼梁(34)和后翼梁(35)，并且所述水平尾翼(23)通過所述前翼梁(34)連接到可配平水平穩定器驅動器(15)。

11.根據前述權利要求中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，還包括與所述封閉框架(6)耦接的尾錐(1)以及后壓力隔框(14)，其中所述水平尾翼(23)被局限在所述后壓力隔框(14)與所述尾錐(1)之間。

12.根據權利要求6至10中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，還包括用于提供尾部撞擊保護的尾部緩沖器(28)，所述尾部緩沖器固定在包含在后壓力隔框(14)與所述整流罩(16)之間的所述機身蒙皮(27)處。

13.根據前述權利要求中任一項所述的飛機的后機身區段(2)，其中，所述封閉框架(6)是所述后機身區段(2)的最后的框架。