[發明專利]確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常及故障診斷方法

有效

• 申請號: 201410363826.4
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104265478A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 崔濤;張付軍;趙振峰
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02B77/08
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及柴油機電子控制領域，特別涉及一種確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常及故障診斷方法。

背景技術

進氣壓力傳感器是柴油機電子控制系統的重要部件，電控系統根據進氣壓力的大小來計算實際進入氣缸的氣量，進而修正和限制實際噴油量，所以，進氣壓力傳感器的狀態正常與否，對柴油機動力性、經濟性和排放都有重要影響。

目前，在柴油機電控系統故障診斷技術中，通過直接測量傳感器輸出的電壓來判斷故障。當輸出電壓超過控制器設定的最大范圍時，即判斷傳感器出現故障。其缺點是用輸出電壓判斷故障不準確，如傳感器特性發生改變或是出現零點漂移時，該方法無法檢測，易出現漏檢。其次，輸出電壓受電源系統影響，若電源系統不穩定時，該方法易出現誤檢。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常及故障診斷方法，通過對進氣壓力傳感器運行中對比檢測，實現對進氣壓力傳感器的快速診斷和準確定位，增加電控系統的可靠性，實現快速維護。

為實現上述目的，本發明提供了一種確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常的方法，包括如下步驟：步驟1，在柴油機運行狀態下，測量前2秒內進氣壓力傳感器的輸出電壓的平均值，由柴油機控制器判斷該平均值是否處于進氣壓力傳感器的許用電壓范圍內；步驟2，若平均值超出進氣壓力傳感器的許用電壓范圍，則柴油機控制器確定進氣壓力傳感器為異常。

優選地，在步驟2中，若平均值處于進氣壓力傳感器的許用電壓范圍內時，則執行如下步驟：步驟1a，計算前2s內進氣壓力的均方差，由柴油機控制器判斷該均方差是否小于0.15bar；步驟2a，若均方差大于0.15bar，則柴油機控制器確定進氣壓力傳感器為異常。

優選地，在步驟2a中，若均方差小于0.15bar時，則執行如下步驟：步驟1b，在柴油機運行狀態下，計算進氣壓力的估計值，同時采集進氣壓力傳感器的測量值，并由柴油機控制器判斷估計值與測量值的相對偏差是否大于30％；步驟2b，若估計值與實際值的相對偏差大于30％，則柴油機控制器確定進氣壓力傳感器為異常。

本發明還提供了一種增壓柴油機進氣壓力傳感器的故障診斷方法，若柴油機控制器根據上述方法確定進氣壓力傳感器為異常，則柴油機控制器進行異常持續時間累積；若異常持續時間累積達到第一預定值，則柴油機控制器認定進氣壓力傳感器故障發生。

優選地，若柴油機控制器認定進氣壓力傳感器故障發生，則柴油機控制器進行故障消除的持續時間累積；若故障消除的持續時間累積達到第二預定值，則柴油機控制器認定進氣壓力傳感器故障消除。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：通過對進氣壓力傳感器運行中的對比檢測，實現對進氣壓力傳感器的快速診斷和準確定位，增加電控系統的可靠性，實現快速維護。

附圖說明

圖1是根據本發明的確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常及故障診斷方法示意圖；

圖2是根據本發明的確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常的方法中進行硬件自檢測和邏輯自檢測的原理示意圖；

圖3是本發明中涉及到的進氣壓力傳感器的特性曲線圖；

圖4是根據本發明的確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常的方法中進行穩定性檢測和估計值對比檢測的原理示意圖；

圖5是根據本發明的增壓柴油機進氣壓力傳感器的故障診斷方法的原理示意圖；

圖6是在運行中確定增壓柴油機進氣壓力傳感器是否異常及故障診斷方法示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。