[發(fā)明專利]一種添加自然地貌的城鎮(zhèn)規(guī)劃模式

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410363530.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN104099840A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池昭新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 池昭新
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E04H3/00
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 王素娥

1.一種添加自然地貌的城鎮(zhèn)規(guī)劃模式，其特征在于：

1)模式的組成：

添加自然地貌的城鎮(zhèn)規(guī)劃模式由城鎮(zhèn)中心1、自然地貌2、城建區(qū)3、橫向主干道4、縱向主干道5、橫向普通道路6、縱向普通道路7、彎曲的普通道路8、不可開發(fā)區(qū)域9、余留的立交橋用地10、備建或已建立交大橋11組成，其中：城建區(qū)1含分區(qū)內(nèi)建筑、園林與三、四、五級(jí)普通道路，但圖中未作區(qū)分，城建區(qū)不包括自然地貌；彎曲的普通道路8為保持局部自然地貌的完整而設(shè)置；不可開發(fā)區(qū)域9包括法定用地與高難度平整的地形；余留的立交橋用地10主干道暫不能建立交大橋時(shí)須余留，三級(jí)普通道路有條件時(shí)盡可能余留；備建或已建立交大橋11所有主干道均必須規(guī)劃立交大橋，普通道路的立交橋視財(cái)力而定；

1.1)所述自然地貌2，按形成方式分為下述兩類：

(1)天然地貌：包括分布或不分布著天然植被、農(nóng)林作物或林木的天然地貌的土地、水域與山體；

(2)人工地貌：包括農(nóng)林人工梯田、梯帶、魚塘、水庫與非法建筑用地，以及可以征用的合法建筑用地，但須以無建筑用地為主，在不違反本發(fā)明模式布局規(guī)則的前提下，盡可能通過將合法建筑用地劃入城建區(qū)的方式減少其所占自然地貌的比例。對(duì)未征用之前的建筑用地，要盡可能改造為用植被或作物覆蓋地面；

用作城鎮(zhèn)分區(qū)配置的自然地貌須符合下述條件：

(1)用作城鎮(zhèn)道路、停車場、水源、可再生能源、公共服務(wù)及其它城鎮(zhèn)功能擴(kuò)建的備用發(fā)展空間，必須是可以征用的農(nóng)林及其它用途的土地，而不可征用的土地，包括法定用地、合法景區(qū)及其它不可征用的土地均不能列入城鎮(zhèn)功能擴(kuò)建的備用發(fā)展空間，法定用地包括自然保護(hù)區(qū)、文物古跡所在地、國防用地、重要通信、電力與水利設(shè)施用地及其它法定用地；

(2)用作永久性自然地貌的土地，包括永久性農(nóng)林土地兼生物能源原料供應(yīng)與生態(tài)調(diào)節(jié)功能、自然地貌式景區(qū)、能源植物專用土地等，必須是可以通過國家或本地方、本城鎮(zhèn)政策，或法律方式，使其永久性不被征用的土地；

用作備用發(fā)展空間的自然地貌2應(yīng)盡可能選擇較易平整的地形，而永久性自然地貌則可以相對(duì)隨意；

1.2)在添加自然地貌的城鎮(zhèn)規(guī)劃模式中的道路雖未標(biāo)兩邊與中間的附屬園林綠化帶、區(qū)，但包含在其中；

2)模式的結(jié)構(gòu)：

2.1)道路、分區(qū)界線與面積：

(1)道路劃分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)共六個(gè)級(jí)別，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)保密，其中特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)為“主干道”；三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)為普通道路；

(2)以城鎮(zhèn)的縱、橫主干道為分區(qū)界線，主干道的初建級(jí)別，一般從二級(jí)道路或一級(jí)道路起步，但也可以從當(dāng)前的財(cái)政負(fù)擔(dān)能力角度出發(fā)，選擇任意級(jí)別的道路起步，然后視財(cái)力增長與交通需求變化，分期、分批升級(jí)至更高級(jí)別的道路；

(3)主干道的初建定位位置，可以偏向并緊貼城建區(qū)一邊，也可以按照根據(jù)到達(dá)人類未來環(huán)境文明階段時(shí)的汽車穩(wěn)定車人均保有量的臨極限值、建筑規(guī)劃控制的人口密度及其它因子所預(yù)測(cè)的主干道所需最大寬度，將初建主干道定位在未來最大寬度的中心位置，但后者需提前征用偏近城建區(qū)一側(cè)用作道路擴(kuò)建備用空間的自然地貌，并作簡單的臨時(shí)園林綠化，以保持各分區(qū)的城建區(qū)的整體美觀與協(xié)調(diào)，道路初期投資相對(duì)偏高；

(4)普通道路用于分區(qū)內(nèi)部的道路布局：

(4.1)其中每個(gè)分區(qū)的三級(jí)普通道路，在縱向與橫向分別至少有一條三級(jí)普通道路須穿過自然地貌區(qū)與城建區(qū)，與兩邊的主干道連接，并盡可能保持各個(gè)分區(qū)的三級(jí)道口相互對(duì)接；

(4.2)四級(jí)、五級(jí)普通道路只允許在城建區(qū)同一邊的主干道的輔道相連接，在城建區(qū)內(nèi)部與相同或不同級(jí)別的普通道路連接，但不允許穿過自然地貌區(qū)與自然地貌區(qū)同一邊的主干道相連接，以保持各分區(qū)自然地貌的相對(duì)完整性；

(5)分區(qū)面積范圍保密。在同一規(guī)劃區(qū)的各分區(qū)的面積與邊長須盡可能大體相等或接近，控制偏差在50％以下；

(6)分區(qū)界線的道路形態(tài)不要求是完全標(biāo)準(zhǔn)的直線、園環(huán)或園弧，隨所處接口位置、地形與城區(qū)功能的不同，以及便于建設(shè)與通行為原則，允許有所折向、歪斜或彎曲，不一定完全相互垂直，也不一定需要縱橫道呈標(biāo)準(zhǔn)輻射型交叉。但有條件時(shí)盡可能保持縱向主干道接近直線、環(huán)形主干道接近園環(huán)形，以實(shí)現(xiàn)通行的高速與省時(shí)；

2.2)自然地貌的布局規(guī)則：

(1)每個(gè)分區(qū)均必須按一定的比例配置自然地貌與城建區(qū)的占地面積；

(2)自然地貌在各個(gè)分區(qū)中，統(tǒng)一選擇偏向相互交叉的兩條主干道的一邊排列，以便自然地貌在各分區(qū)均達(dá)到連片的規(guī)模化，并保持局部地形相對(duì)完整，從而產(chǎn)生最宏大、最完美的自然感，但是，其中用作初建道路擴(kuò)建備用空間的自然地貌，既可設(shè)置在初建道路一邊，也可在初建道路兩邊對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)選擇對(duì)稱式設(shè)置時(shí)，需提前征用偏近城建區(qū)一側(cè)的自然地貌，并作臨時(shí)園林綠化，以保持各分區(qū)的城建區(qū)的整體美觀與協(xié)調(diào)；

(3)當(dāng)在分區(qū)界線的主干道邊上存在園林綠化帶、區(qū)時(shí)，自然地貌則統(tǒng)一移位到緊貼著園林帶、區(qū)的外側(cè)排列；

(4)自然地貌作為城鎮(zhèn)道路、停車場、公共服務(wù)、可再生能源、水源等擴(kuò)建的備用空間，以及農(nóng)林用途兼生態(tài)調(diào)節(jié)功能，及觀賞功能的五種類型的土地，需按相關(guān)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果在每個(gè)分區(qū)中構(gòu)成一定的比例；

(5)位于初建主干道一側(cè)或兩邊、計(jì)劃用作城鎮(zhèn)道路擴(kuò)建備用空間的自然地貌，必須與道路或道路附屬的長久性園林帶、區(qū)接邊，并且道路擴(kuò)建備用空間的寬度不能低于主干道未來擴(kuò)建所需的最大預(yù)測(cè)寬度；

(6)作為停車場與公共服務(wù)備用發(fā)展空間的自然地貌，為使其具有更大的便捷性與實(shí)用性，盡可能與部分城建區(qū)在本分區(qū)的中心地帶相互交叉、錯(cuò)位排列；

(7)作為生態(tài)調(diào)節(jié)及觀賞功能的自然地貌，須盡可能保持其局部地形(如山形、湖泊、河流、水庫)的完整性與自然性，并允許與部分城建區(qū)在本分區(qū)的中心區(qū)域相互交叉、錯(cuò)位排列；

(8)任何自然地貌在與城建區(qū)交叉、錯(cuò)位時(shí)，均不允許穿透到達(dá)城建區(qū)最外邊緣，以保持城建區(qū)的路邊可視優(yōu)勢(shì)、識(shí)別優(yōu)勢(shì)與商業(yè)功能最大化；

(9)當(dāng)部分自然地貌與部分城建區(qū)在分區(qū)內(nèi)部的中心地帶相互交叉、錯(cuò)位排列時(shí)，盡可能給三級(jí)道路的交叉路口兩邊余留立交大橋用地；

2.3)城建區(qū)的布局規(guī)則：

(1)城建區(qū)在各分區(qū)中與自然地貌呈反向布局，即統(tǒng)一偏向自然地貌對(duì)面相互交叉的分區(qū)界線，并緊貼作為界線的主干道布局；

(2)當(dāng)在分區(qū)界線的主干道邊上存在長久性園林綠化帶、區(qū)，或存在用作道路擴(kuò)建備用空間的臨時(shí)綠化帶、區(qū)時(shí)，城建區(qū)則在邊界主干道邊上移位到園林帶、區(qū)外側(cè)緊貼著排列；

(3)城建區(qū)在路口轉(zhuǎn)角處須余留主干道的立交大橋用地；

(4)、園林是與其所歸屬的相關(guān)業(yè)主的建筑一起，構(gòu)成城建區(qū)整體進(jìn)行布局，其中，市政園林按傳統(tǒng)方式分布于市政道路中間及兩邊；以及設(shè)定的市政園林區(qū)內(nèi)，各級(jí)市政道路均包括道路中間及兩邊的附屬園林綠化帶、區(qū)在內(nèi)。