[發明專利]車輛的驅動設備

在審

• 申請號: 201410363457.9
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104340210A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 原田新也;東條威士;村上芳弘;宍戶陽
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 蘇捷;張浴月

技術領域

本公開涉及一種車輛的驅動設備。

背景技術

JP2012-131497A(下文中將之稱為參考文獻1)公開了一種用于混合動力車的已知驅動設備，該驅動設備包括作為動力源(power?source)的發動機和電機(motor?generator)。在混合動力車中，在車輛的驅動過程中發動機被電機啟動的情況下，設置在電機與發動機之間的離合器的嚙合(engagement)通過兩個階段實現。具體地，在第一嚙合階段，用于增大離合器的嚙合量的速度被提高直到獲得發動機啟動所需的嚙合量。因此快速地完成發動機啟動。在第二嚙合階段，用于增大離合器的嚙合量的該速度被減小從而防止被傳送到發動機的電機的驅動扭矩超出所需。因此，在電機啟動發動機時，由驅動力的減少導致的混合動力車的減速感得以抑制。

然而，在前述的驅動設備中，在車輛的驅動過程中發動機被電機啟動的情況下，離合器的嚙合量逐漸地增大以獲得離合器的嚙合，以抑制混合動力車中的減速感。即，在車輛的驅動過程中發動機被電機啟動(也就是點火)的情況下，施加到離合器的負荷可能會增加。

因此需要一種車輛的驅動設備，其使得在車輛的驅動過程中發動機被電機啟動的情況下施加到離合器的負荷被抑制或最小化。

發明內容

根據本公開的一個方案，一種車輛驅動設備包括變速器，所述變速器包括輸入發動機的驅動力的輸入軸、將在所述變速器處被改變的所述發動機的驅動力輸出至驅動車輪的輸出軸以及變速器離合器(transmission?clutch)，所述變速器離合器包括連接至所述輸入軸以旋轉的輸入元件、連接至所述輸出軸以旋轉的輸出元件以及以可嚙合和可脫開的方式與所述輸入元件和輸出元件連接的嚙合元件，所述輸入元件和輸出元件選擇性地相對于彼此被嚙合和脫開；變速器驅動機構，驅動所述變速器的所述嚙合元件；離合器，在所述發動機的輸出軸與所述變速器的所述輸入軸之間選擇性地嚙合和脫開以形成嚙合(engagement)狀態和脫開(disengagement)狀態；離合器驅動機構，驅動所述離合器；電機，配置成將驅動力輸出至所述變速器的所述輸出軸；離合器/馬達扭矩增大部分，控制變速器離合器被嚙合以在通過所述電機的驅動力實現的車輛的馬達(motor)驅動過程中獲得用作啟動所述發動機的發動機啟動請求的情況下，增大所述離合器的離合器扭矩，并且將所述電機的馬達扭矩增大與所述離合器扭矩的增大對應的量；變速器驅動機構偏置部分，在所述離合器扭矩達到用于啟動所述發動機的發動機啟動請求扭矩的情況下，驅動所述變速器驅動機構以在釋放方向上偏置嚙合的所述變速器離合器的所述嚙合元件；以及發動機燃燒啟動部分，在所述發動機的轉速達到預定值的情況下，通過燃燒啟動構件來啟動所述發動機的燃燒。

因此，電機的馬達扭矩通過輸出元件、嚙合元件和輸入元件被傳送至與發動機嚙合的離合器，直到發動機的燃燒被啟動。變速器離合器處于嚙合狀態。即，發動機被電機的驅動力旋轉。發動機扭矩表現出負值。此時，在離合器扭矩達到啟動發動機的發動機啟動請求扭矩的情況下，變速器驅動機構偏置部分驅動變速器驅動機構在釋放方向上偏置被嚙合的變速器離合器的嚙合元件。然后，在通過電機的驅動力和被啟動的發動機的燃燒使得發動機的轉速達到預定值的情況下，發動機扭矩從負值增大到正值。在發動機扭矩增大期間，從電機施加到變速器離合器的扭矩大于從離合器(發動機)施加到變速器離合器的扭矩的初始狀態轉變到從電機施加到變速器離合器的扭矩小于從離合器(發動機)施加到變速器離合器的扭矩的狀態。在前述的狀態改變期間，在從電機施加變速器離合器的扭矩變得基本上等于從離合器(發動機)施加到變速器離合器的扭矩的情況下，嚙合元件被變速器驅動機構偏置部分在釋放方向上移動，并且變速器離合器進入釋放狀態。

因此，在發動機的燃燒啟動之后發動機扭矩的增大被用來釋放變速器離合器。在變速器離合器釋放之后，通過離合器被傳送的發動機扭矩被禁止傳送到驅動車輛，進一步地被禁止從電機傳送。因此，在車輛的驅動期間發動機被電機啟動的情況下，甚至在離合器的嚙合狀態，施加到離合器的發動機扭矩的負荷被抑制到很小。

輸入元件和輸出元件中的一個和嚙合元件包括由爪形齒(dog?teeth)形成的齒輪齒，在輸入元件和輸出元件中的一個和嚙合元件彼此嚙合的情況下，輸入元件和輸出元件中的一個的爪形齒和嚙合元件的爪形齒彼此直接齒合(mesh)。

因此，甚至在包括所謂的爪形齒的變速器中，在車輛驅動的過程中發動機被電機啟動的情況下，施加到離合器的負荷被抑制到很小。