[發明專利]車輛的驅動設備

在審

• 申請號: 201410363457.9
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104340210A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 原田新也;東條威士;村上芳弘;宍戶陽
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 蘇捷;張浴月

1.一種車輛的驅動設備，包括：

變速器(40)，包括：

輸入軸(41)，輸入發動機(11)的驅動力；

輸出軸(42)，將在所述變速器(40)處被改變的所述發動機(11)的驅動力輸出至驅動車輪(Wfl、Wfr)；以及

變速器離合器(52a、52b、52c)，包括連接至所述輸入軸(41)以旋轉的輸入元件(43b、45b、53b、53c)、連接至所述輸出軸(42)以旋轉的輸出元件(53a、46a、47a、48a、153a)以及以可嚙合和可脫開的方式連接所述輸入元件(43b、45b、53b、53c)和輸出元件(53a、46a、47a、48a)的嚙合元件(54a、54b、54c、154a)，所述輸入元件(43b、45b、53b、53c)和所述輸出元件(53a、46a、47a、48a)相對于彼此選擇性地嚙合和脫開；

變速器驅動機構(57)，驅動所述變速器(40)的所述嚙合元件(54a、54b、54c)；

離合器(30)，在所述發動機(11)的輸出軸(11a)與所述變速器(40)的所述輸入軸(41)之間選擇性地嚙合和脫開，以形成嚙合狀態和脫開狀態；

離合器驅動機構(13)，驅動所述離合器(30)；

電機(20)，配置成將驅動力輸出至所述變速器(40)的所述輸出軸(42)；

離合器/馬達扭矩增大部分(66、S104、S108)，在通過所述電機(20)的所述驅動力實現所述車輛的馬達驅動期間、獲得被用作用于啟動所述發動機(11)的請求的發動機啟動請求的情況下，控制所述變速器離合器(52a、52b、52c)被嚙合，以增大所述離合器(30)的離合器扭矩以及使得所述電機(20)的馬達扭矩增大與所述離合器扭矩的增大對應的量；

變速器驅動機構偏置部分(66、S112)，在所述離合器扭矩達到用于啟動所述發動機(11)的發動機啟動請求扭矩的情況下，驅動所述變速器驅動機構(57)，以在釋放方向上偏置嚙合的所述變速器離合器(52a、52b、52c)的所述嚙合元件(54a、54b、54c)；以及

發動機燃燒啟動部分(66、S116)，在所述發動機(11)的轉速達到預定值(X1)的情況下，通過燃燒啟動構件(11b)來啟動所述發動機(11)的燃燒。

2.根據權利要求1所述的驅動設備，其中所述輸入元件(43b、45b、53b、53c)和所述輸出元件(53a、46a、47a、48a)中的一個以及所述嚙合元件(54a、54b、54c)包括由爪形齒形成的齒輪齒，在所述輸入元件(43b、45b、53b、53c)和所述輸出元件(53a、46a、47a、48a)中的一個與所述嚙合元件(54a、54b、54c)彼此嚙合的情況下，所述輸入元件(43b、45b、53b、53c)和所述輸出元件(53a、46a、47a、48a)中的一個的爪形齒以及所述嚙合元件(54a、54b、54c)的爪形齒彼此直接齒合。

3.根據權利要求2所述的驅動設備，還包括第一變速器離合器再嚙合部分(66、S132)和第一離合器再嚙合部分(66、S136)，

其中在所述嚙合元件(54a、54b、54c)被由所述發動機燃燒啟動部分(66、S116)啟動的所述發動機(11)的燃燒釋放之后，在所述發動機(11)的所述轉速達到目標轉速的情況下，所述離合器驅動機構(13)被驅動以使所述離合器(30)進入所述脫開狀態，以及在所述離合器扭矩小于預定值的情況下，所述第一變速器離合器再嚙合部分(66、S132)驅動所述變速器驅動機構(57)以在嚙合方向上偏置所述嚙合元件(54a、54b、54c)，所述第一離合器再嚙合部分(66、S136)驅動所述離合器驅動機構(13)以在所述變速器離合器(52a、52b、52c)被所述第一離合器再嚙合部分(66、S132)嚙合之后使所述離合器(30)進入所述嚙合狀態。