[發明專利]一種機車牽引裝置及其車體牽引組件

在審

• 申請號: 201410362995.6
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104097657A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 段華東;李冠軍;蔣忠城;羅顯光;楊穎
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61G9/00
• 分類號: B61G9/00;B61G9/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及軌道車輛的轉向架與車體之間的連接裝置，特別涉及一種機車牽引裝置的車體牽引組件。本發明還涉及一種應用該車體牽引組件的機車牽引裝置。

背景技術

機車牽引裝置是轉向架的關鍵部件，連接車體和轉向架的構架，用于傳遞牽引力和制動力，能夠適應車體相對于轉向架的回轉。

現有的一種機車牽引裝置主要包括一根平牽引桿、一個三角撐桿和一根斜牽引桿；平牽引桿的一端通過牽引銷和關節軸承與構架牽引橫梁相連，另一端也通過牽引銷和關節軸承與三角撐桿的底部一個安裝孔鉸接；斜牽引桿的一端通過彈性橡膠球關節與車體牽引座相連，另一端也通過彈性橡膠球關節與三角撐桿的底部另一安裝孔相連，以適應轉向架與車體之間的各向運動；三角撐桿的兩個撐桿分別通過牽引銷與構架端梁相連。該現有的機車牽引裝置可以通過調整斜牽引桿相對軌面的斜角大小，使轉向架牽引點高度可在較大范圍內調整，并且能夠獲得較低的牽引點高度，粘著利用率高。但是，該機車牽引裝置采用彈性橡膠球關節將斜牽引桿與車體牽引座和三角撐桿連接，彈性橡膠球關節出現開裂的問題較多，從而使轉向架與車體之間的各個方向的牽引受到影響，存在安全隱患。此外，使用關節軸承將平牽引桿與三角撐桿和構架牽引橫梁鉸接，而關節軸承的磨耗較大，容易銹死，同樣會影響牽引力度和制動力的傳遞，存在安全隱患。

綜上所述，如何解決現有機車牽引裝置中的牽引連接結構易損壞，存在安全隱患的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種機車牽引裝置的車體牽引組件，在滿足斜牽引桿與車體牽引座能夠在各個方向彈性受力的前提下，以提高斜牽引桿與車體牽引座的連接質量，減小安全隱患。

本發明的另一目的在于提供一種應用上述車體牽引組件的機車牽引裝置，以保證機車牽引裝置的牽引件之間的連接質量，保證機車牽引裝置正常工作。

為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種機車牽引裝置的車體牽引組件，包括車體牽引座，所述車體牽引座具有與機車縱向豎直面垂直的安裝板，所述安裝板上開設有安裝孔；

還包括：兩個分別固定安裝在所述安裝板兩側的容置蓋板，所述容置蓋板上開設有與所述安裝孔同軸線的貫通孔，每個所述容置蓋板與所述安裝板之間均形成環形容置腔，

容置安裝在每個所述環形容置腔中且與所述容置蓋板和所述安裝板抵接的牽引橡膠墊。

優選的，在上述的車體牽引組件中，所述牽引橡膠墊為環狀結構且數量為兩個，或者所述牽引橡膠墊為沿所述安裝孔的外周方向均勻布置的多個橡膠塊。

優選的，在上述的車體牽引組件中，所述安裝板的兩側分別開設有用于嵌裝所述牽引橡膠墊的卡槽。

優選的，在上述的車體牽引組件中，所述容置蓋板為盆狀結構。

優選的，在上述的車體牽引組件中，所述容置蓋板的邊緣與所述安裝板之間存在間隙，所述間隙的5mm～15mm。

優選的，在上述的車體牽引組件中，還包括可穿過所述貫通孔和所述安裝孔、并與斜牽引桿連接的牽引叉頭，所述牽引叉頭上設置有用于軸向限制所述容置蓋板移動的定位臺階，且所述牽引叉頭的端部具有螺紋，通過與螺母緊固將所述容置蓋板壓緊在所述牽引橡膠墊上。

本發明還提供了一種機車牽引裝置，包括斜牽引桿、三角撐桿和平牽引桿，還包括如上述任一項所述的車體牽引組件，所述斜牽引桿與所述車體牽引組件連接。

優選的，在上述的機車牽引裝置中，還包括兩個三角撐桿座和鉸接組件，所述三角撐桿的底部設置有并列的左孔和右孔，所述鉸接組件包括牽引銷、滑套和滑環，所述滑套套在所述牽引銷上，所述滑環套在所述牽引銷的兩端且與所述滑套的兩端接觸；

所述平牽引桿的兩端均通過所述鉸接組件分別與所述三角撐桿的右孔和構架牽引座鉸接；

所述斜牽引桿的一端通過所述鉸接組件與所述三角撐桿的左孔鉸接；

所述三角撐桿的兩個撐桿分別通過所述鉸接組件與兩個三角撐桿座鉸接。

優選的，在上述的機車牽引裝置中，所述牽引銷上設置有注油孔、出油孔、油槽和注油嘴帽，用于潤滑所述滑套、所述滑環和所述牽引銷以及排出所述滑套、所述滑環與所述牽引銷之間的殘留物。

優選的，在上述的機車牽引裝置中，所述牽引銷的材質為耐磨的合金材料，所述滑套和所述滑環的材質為耐磨的高分子合成材料，且所述滑環和所述滑套上與所述牽引銷(801)配合的外層為石墨材料。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：