[發明專利]一種汽車液壓轉向系統

有效

• 申請號: 201410361172.1
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104071220A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 汪朋;唐學東;丁玲;楊華興;曹超峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D3/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車液壓轉向系統。?

背景技術

目前，汽車采用的液壓轉向系統部件主要包括高壓油管、轉向器、回油管。如圖1和圖2所示，分別為傳統的高壓油管接頭和傳統的回油管接頭的結構示意圖，高壓油管1′通過高壓油管墩頭螺栓2′和轉向器進油口相連，回油管3′通過回油管墩頭螺栓4′和轉向器出油口相連，所述高壓油管墩頭螺栓2′集成在所述高壓油管1′上，所述回油管墩頭螺栓4′集成在所述回油管3′上，在高壓油管和回油管靠近轉向器端部的位置，分別安裝一個O形密封圈5′，材料通常為NBR。使用一段時間后，或者由于維修油管反復拆卸后，O形密封圈容易熱老化或者機械損傷，導致密封不嚴，引起動轉液泄露，從而影響液壓轉向系統的穩定性。?

因此，如何保證液壓轉向系統良好的密封性和穩定性，是本領域亟需解決的問題。?

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車液壓轉向系統，該液壓轉向系統安裝方便，具有良好的密封性和較高的穩定性。?

為了實現上述目的，本發明提供了如下的技術方案：?

一種汽車液壓轉向系統，包括轉向器、與轉向器進油口連接的高壓油管及與轉向器出油口連接的回油管，所述高壓油管通過內置油路的高壓油管接頭與所述轉向器進油口連接，且所述高壓油管接頭與所述轉向器進油口的連接處設有金屬墊片；所述回油管通過回油管接頭與所述轉向器出油口連接，所述回油管接頭與所述轉向器出油口的連接處設有O形密封圈，且所述回油管接頭與所述轉向器集成為一體式結構。?

優選地，所述高壓油管接頭包括接頭本體和沿螺栓桿軸線方向開設有?盲孔的穿孔螺栓，所述接頭本體上開設有通孔，所述通孔的進口端、出口端均設有所述金屬墊片，且所述通孔的內壁上設有出油槽，所述接頭本體與所述高壓油管的連接端口設有進油孔，且所述進油孔與所述出油槽相通；所述穿孔螺栓穿過所述通孔及所述金屬墊片與所述轉向器進油口連接，螺栓桿桿壁上開設有貫穿所述螺栓桿的油孔，且所述油孔、所述盲孔、所述轉向器進油口依次連通。?

優選地，所述油孔的進油面積小于所述出油槽的出油面積。?

優選地，所述油孔為腰形孔。?

優選地，所述接頭本體“鼓”形，所述通孔沿“鼓”的軸線方向設置，連通“鼓”形接頭本體的第一端面和第二端面，且貼緊所述第一端面和所述第二端面分別設有所述金屬墊片。?

優選地，所述金屬墊片為紫銅墊片。?

優選地，所述回油管接頭包括與所述轉向器出油口連接的墩頭螺栓和與所述回油管連接的連接頭。?

優選地，所述回油管通過彈性環箍固定在所述連接頭上，且所述連接頭上設有兩組對所述彈性環箍進行限位的限位凸臺。?

本發明提供的汽車液壓轉向系統，與現有技術相比，高壓油管與轉向器進油口的連接改變了原有的墩頭螺栓配合密封圈的連接方式，改為采用內置油路的高壓油管接頭連接，所述高壓油管接頭同時起到連接固定和油路導通的作用，并在所述高壓油管接頭和所述轉向器進油口的連接處設有金屬墊片，保證較好的密封性，省去密封圈結構，可防止因密封圈老化或機械損傷導致的密封不嚴、動轉液泄露等問題；同時，該汽車液壓轉向系統中的回油管通過回油管接頭與所述轉向器出油口連接，所述回油管接頭與所述轉向器的連接處設有O形密封圈，并且，所述回油管接頭與所述轉向器集成為一體式結構，若需要對回油管維修時，只需拆卸回油管即可，不需拆除回油管接頭部分，能夠避免對回油管接頭與轉向器出油口連接處的O形密封圈造成機械損傷，并且方便拆裝，裝配效率高，因此，本發明提供的汽車液壓轉向系統具有較好的密封性和較高的安全性。?

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：?

圖1為傳統的高壓油管接頭的結構示意圖；?

圖2為傳統的回油管接頭的結構示意圖；?

圖3為本發明實施例提供的高壓油管接頭的結構示意圖；?

圖4為本發明實施例提供的穿孔螺栓及紫銅金屬墊片的結構示意圖‘?

圖5為本發明實施例提供的高壓油管接頭與穿孔螺栓及金屬墊片裝配關系示意圖；?

圖6為本發明實施例提供的高壓油管接頭與轉向器裝配關系示意圖；?

圖7為本發明實施例提供的回油管接頭示意圖；?

圖8為本發明實施例提供的回油管接頭與回油管轉配關系示意圖；?