[發(fā)明專利]雙離合器直控式履帶車輛用無(wú)級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410360000.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN104141750A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖名濤;孫松林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H3/62
• 分類號(hào): F16H3/62;F16H63/32
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙離合器直控式履帶車輛用無(wú)極變速器。?

背景技術(shù)

履帶車輛傳動(dòng)系統(tǒng)通常包含離合器與變速器兩大主要結(jié)構(gòu)，輪式車輛傳動(dòng)系統(tǒng)主要包含離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)、主減速器和差速器等五大主要結(jié)構(gòu)。由于履帶車輛與輪式車輛結(jié)構(gòu)差異大，工作原理也有很大的差異，而履帶車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)通常具有輪式車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能；目前履帶車輛主要以履帶式拖拉機(jī)為主，以履帶式拖拉機(jī)通常采用純機(jī)械式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高等優(yōu)點(diǎn)，然而純機(jī)械式動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，換擋操作復(fù)雜，同時(shí)由于農(nóng)機(jī)操作者通常不具備駕駛汽車或拖拉機(jī)的技能，對(duì)離合器、油門、換擋的配合難以掌控，進(jìn)而限制了拖拉機(jī)的發(fā)展。目前，不少履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家采用液壓泵-馬達(dá)一體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了履帶拖拉機(jī)的無(wú)極驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于采用無(wú)極驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的履帶拖拉機(jī)駕駛操作性得到了提高，農(nóng)機(jī)操作者不用參加專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，僅需簡(jiǎn)單訓(xùn)練即可掌握駕駛技能，因而被廣大用戶所接受，并取得了非常好的效果，但加入液壓系統(tǒng)后，提高了操作系統(tǒng)的復(fù)雜性和制造成本。在日常生產(chǎn)使用過程中履帶式拖拉機(jī)通常要掛接農(nóng)機(jī)具，而農(nóng)機(jī)具在田間作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般處于大油門狀態(tài)，接近于發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況，車速變化小，機(jī)械的功率與扭矩都比較大，進(jìn)而增加了履帶式拖拉機(jī)能量消耗。?

同時(shí)，目前市場(chǎng)上的履帶式拖拉機(jī)車輛通常采用轉(zhuǎn)向拉桿操作牙嵌式離合器與多盤式制動(dòng)器的轉(zhuǎn)向方案，其實(shí)現(xiàn)過程是：當(dāng)履帶式拖拉機(jī)車輛向左轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員操作左轉(zhuǎn)向拉桿使左側(cè)牙嵌式離合器分離與左側(cè)輸出軸制動(dòng)，由于履帶拖拉機(jī)車輛左側(cè)傳動(dòng)動(dòng)力中斷并制動(dòng)停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)在拖拉機(jī)右側(cè)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，機(jī)具向左側(cè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；同理反向操作即可實(shí)現(xiàn)右側(cè)轉(zhuǎn)向，然而這種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用分離和結(jié)合牙嵌式離合器與制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)，其轉(zhuǎn)向精度低，轉(zhuǎn)向操控性差。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種雙離合器直控式履帶車輛用無(wú)極變速器，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。?

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：?

雙離合器直控式履帶車輛用無(wú)極變速器，包括雙離合器、雙離合器動(dòng)力輸入部分、動(dòng)力輸出軸減速部分、動(dòng)力輸出軸部分、箱體、無(wú)極變速部分、動(dòng)力輸出軸換擋部分、外部控制連接部分、差速行星傳動(dòng)部分、左側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分及右側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分；其中，雙離合器動(dòng)力輸入部分、動(dòng)力輸出軸減速部分、動(dòng)力輸出軸部分、無(wú)極變速部分、動(dòng)力輸出軸換擋部分、差速控制部分、差速行星傳動(dòng)部分、左側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分及右側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分均安裝在箱體上，箱體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出位置處，且雙離合器與雙離合器動(dòng)力輸入部分連接，雙離合器動(dòng)力輸入部分分別與動(dòng)力輸出軸減速部分、無(wú)極變速部分連接，動(dòng)力經(jīng)雙離合器動(dòng)力輸入部分輸入，一部分經(jīng)動(dòng)力輸出軸減速部分輸出，另一部分輸送給無(wú)極變速部分；動(dòng)力輸出軸減速部分與動(dòng)力輸出軸部分連接，用于將動(dòng)力傳遞給外部作業(yè)部分，無(wú)極變速部分與差速行星傳動(dòng)部分連接，而差速行星傳動(dòng)部分分別與左側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分、右側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分連接，動(dòng)力輸出軸換擋部分與雙離合器動(dòng)力輸入部分連接，用于控制切換雙離合器動(dòng)力輸入部分對(duì)動(dòng)力輸出軸減速部分的高空低三擋輸出，外部控制連接部分與差速行星傳動(dòng)部分連接，用于實(shí)現(xiàn)直控轉(zhuǎn)向。?

上述各部分的具體連接結(jié)構(gòu)如下：?

雙離合器動(dòng)力輸入部分中，前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸安裝于箱體內(nèi)，端蓋(一)緊固于箱體上，前進(jìn)擋主動(dòng)錐齒輪過渡配合安裝于前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸上，用于將前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸的動(dòng)力傳遞給后續(xù)相關(guān)裝置，雙聯(lián)換擋齒輪間隙配合套裝于前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸花鍵上，前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸通過花鍵帶動(dòng)雙聯(lián)換擋齒輪旋轉(zhuǎn)傳遞動(dòng)力，動(dòng)力滑動(dòng)軸承過盈配合安裝于前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸上，雙聯(lián)減速齒輪間隙安裝于動(dòng)力滑動(dòng)軸承上，圍繞前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，前進(jìn)擋離合器安裝于前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸上，并通過前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸上的花鍵傳遞動(dòng)力；倒擋動(dòng)力輸入軸一端通過滾針軸承安裝于前進(jìn)擋動(dòng)力輸入軸內(nèi)，另一端安裝于箱體內(nèi)，且倒擋動(dòng)力輸入軸上安裝有用于軸向限位的?擋圈(三)，倒擋離合器安裝于倒擋動(dòng)力輸入軸上，并通過倒擋動(dòng)力輸入軸上的花鍵傳遞動(dòng)力；此外，在倒擋動(dòng)力輸入軸的一端套裝有套筒(二)和倒擋主動(dòng)錐齒輪，套筒(二)用于軸向間隙調(diào)整及限位，并通過倒擋動(dòng)力輸入軸上的花鍵將動(dòng)力傳遞給倒擋主動(dòng)錐齒輪，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)并將動(dòng)力傳遞給后續(xù)相關(guān)設(shè)備；?

動(dòng)力輸出軸減速部分中，動(dòng)力承接軸一端安裝于箱體內(nèi)，另一端與動(dòng)力輸出軸對(duì)接，并在動(dòng)力承接軸上設(shè)置有花鍵，三聯(lián)齒輪套裝于動(dòng)力承接軸花鍵上；?