[發(fā)明專利]用于優(yōu)化遠(yuǎn)程裝置中的電池壽命的方法和設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410357900.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN104349281B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N.R.高塔馬;D.G.富瓦西;I.哈米;J.L.奧克斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H04W4/30
• 分類號(hào): H04W4/30;H04W52/02;G07C9/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

提供了一種用于優(yōu)化遠(yuǎn)程裝置中的電池壽命的方法和設(shè)備。響應(yīng)于確定遠(yuǎn)程裝置在交通工具的第一模式信號(hào)范圍內(nèi)和遠(yuǎn)程裝置正在移動(dòng)，所述方法激活遠(yuǎn)程裝置的第二模式通信模塊。所述設(shè)備包括遠(yuǎn)程裝置和交通工具模塊，所述遠(yuǎn)程裝置和所述交通工具模塊配置成使用第一模式和第二模式彼此無線地通信，并且所述遠(yuǎn)程裝置和所述交通工具模塊還配置成執(zhí)行所述方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本文所提出的主題整體涉及交通工具，并且更具體地涉及無鑰匙（passive）進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)(PEPS)系統(tǒng)和節(jié)約連接到PEPS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝置的電池壽命。

背景技術(shù)

無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)允許駕駛員或擁有諸如遙控鑰匙的授權(quán)遠(yuǎn)程裝置的任何人在其靠近交通工具時(shí)對(duì)交通工具的門解鎖，而不需要觸摸遠(yuǎn)程裝置。一旦遠(yuǎn)程裝置在交通工具的范圍內(nèi)，就可通過拉動(dòng)門把手來打開鎖定的門。此外，一些無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)(PEPS)系統(tǒng)可被配置成在授權(quán)的遠(yuǎn)程裝置靠近交通工具時(shí)自動(dòng)地啟動(dòng)交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)。其它PEPS系統(tǒng)需要駕駛員推動(dòng)點(diǎn)火按鈕來啟動(dòng)和/或停止交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)有的PEPS功能的問題在于，授權(quán)的遠(yuǎn)程裝置必須恒定地加電或者換句話講連接到有源功率源，該有源功率源可迅速地利用所有可用功率(即，對(duì)遠(yuǎn)程裝置的電池放電)。該硬件是連續(xù)地活躍（active）的，使得它可以檢測(cè)交通工具是否在范圍內(nèi)并且可以在適當(dāng)時(shí)激活自動(dòng)功能。然而，在遠(yuǎn)程裝置是不活躍的某個(gè)時(shí)段期間，沒必要使該硬件保持施加功率。例如，當(dāng)遠(yuǎn)程裝置(例如，遙控鑰匙)在預(yù)定使用范圍之外時(shí)，它將不會(huì)執(zhí)行與PEPS功能相關(guān)聯(lián)的動(dòng)作。在該示例中，遠(yuǎn)程裝置不會(huì)被使用，并且因此不需要功率。因此，希望節(jié)約（conserve）遠(yuǎn)程裝置內(nèi)的功率，同時(shí)仍然允許PEPS系統(tǒng)的自動(dòng)功能在可以使用它的期間保持可操作。此外，結(jié)合附圖以及上述技術(shù)領(lǐng)域和背景技術(shù)，本發(fā)明的其它期望特征和特性將從隨后的具體實(shí)施方式和所附權(quán)利要求而變得顯而易見。

發(fā)明內(nèi)容

一些實(shí)施例提供了用于節(jié)約遠(yuǎn)程裝置中的功率的方法。該方法：在遠(yuǎn)程裝置處接收由交通工具發(fā)出的第一信號(hào)；評(píng)價(jià)來自遠(yuǎn)程裝置的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)以確定遠(yuǎn)程裝置的移動(dòng)狀況，其中所述評(píng)價(jià)響應(yīng)于接收第一信號(hào)而執(zhí)行；并且在運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)指示遠(yuǎn)程裝置正在移動(dòng)時(shí)將遠(yuǎn)程裝置的第一無線通信模塊從低功率模式轉(zhuǎn)變?yōu)榛钴S模式。

一些實(shí)施例提供了用于啟動(dòng)遠(yuǎn)程裝置的方法。響應(yīng)于遠(yuǎn)程裝置在交通工具的第一模式信號(hào)范圍內(nèi)和遠(yuǎn)程裝置正在移動(dòng)的確定，該方法激活遠(yuǎn)程裝置的第二模式通信模塊。

一些實(shí)施例提供了一種包括遠(yuǎn)程裝置和交通工具模塊的系統(tǒng)，遠(yuǎn)程裝置和交通工具模塊被配置成使用第一模式和第二模式彼此通信，并且還被配置成執(zhí)行方法。該方法：在遠(yuǎn)程裝置處檢測(cè)交通工具模塊在第一模式信號(hào)范圍內(nèi)的存在；輪詢遠(yuǎn)程裝置的內(nèi)部加速計(jì)以獲得內(nèi)部加速計(jì)數(shù)據(jù)；分析所獲得的內(nèi)部加速計(jì)數(shù)據(jù)以確定遠(yuǎn)程裝置是否正在運(yùn)動(dòng)；并且在所述分析確定遠(yuǎn)程裝置正在運(yùn)動(dòng)時(shí)激活遠(yuǎn)程裝置內(nèi)的第二模式通信模塊。

本發(fā)明還包括如下方案：

1. 一種用于在遠(yuǎn)程裝置中節(jié)約功率的方法，包括：

在所述遠(yuǎn)程裝置處接收由交通工具發(fā)出的第一信號(hào)；

評(píng)價(jià)來自所述遠(yuǎn)程裝置的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)以確定所述遠(yuǎn)程裝置的移動(dòng)狀態(tài)，其中，所述評(píng)價(jià)響應(yīng)于接收所述第一信號(hào)而執(zhí)行；以及

當(dāng)所述運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)指示所述遠(yuǎn)程裝置正在移動(dòng)時(shí)，將所述遠(yuǎn)程裝置的第一無線通信模塊從低功率模式轉(zhuǎn)變到活躍模式。

2. 根據(jù)方案1所述的方法，其中，所述接收的第一信號(hào)包括從所述交通工具上的至少一個(gè)天線連續(xù)地發(fā)射的低頻信號(hào)。

3. 根據(jù)方案1所述的方法，還包括：

使用所述遠(yuǎn)程裝置的陀螺儀生成陀螺儀數(shù)據(jù)；

其中，所述運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)得自所述陀螺儀數(shù)據(jù)。

4. 根據(jù)方案1所述的方法，還包括：