[發明專利]一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法

在審

• 申請號: 201410357187.0
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104609202A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 汪少華;王明濤;卞江;李欣
• 申請（專利權）人: 上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: B65G65/00
• 分類號: B65G65/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 湯俊明

技術領域

本發明涉及集裝箱，尤其涉及一種集裝箱裝箱方法。?

背景技術

當前，集裝箱裝箱多采用托盤，而20-25噸或以上的托盤由于重量、規格均較大，因此在裝箱過程中易出現托盤變形、構件與箱碰撞破損、裝箱周期較長等問題。常見的方法有?

1.無滑輪的托盤；

無滑輪的托盤在裝箱過程中，由于托盤底部與箱體直接接觸摩擦力較大，在叉車推動托盤入箱時需要較大動力，容易使托盤變形導致構件變形、油漆破損。裝箱過程需要不斷矯正托盤角度，裝箱周期較長，需要人工較多。

2.安裝滑輪的托盤：?

托盤底部安裝滑輪，這樣在裝箱時減小了摩擦力。但由于輪子過于靈活，容易在裝箱過程中使托盤上的構件與箱體相撞損壞構件，破壞箱體。且這種托盤構造復雜，還需要在集裝箱中安裝軌道，成本較高。

發明內容

本發明旨在解決上述缺陷，提供一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法。本發明。本發明提高裝箱效率和裝箱質量，在不增加成本的情況下對裝箱的整個過程進行了優化；有效的減少箱體破損，裝箱過程實現機械化操作，降低工人勞動強度、提高效率、節約成本。?

為解決上述問題，一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法，它包括下列步驟：?

步驟一，制作底部無輪子的打包托盤，托盤四角均設置一吊耳，

步驟二，將兩條掛帶分別掛在托盤兩側吊耳上，掛好托盤的掛帶分別掛在二臺50t行車上；確保掛帶與托盤連接牢靠后起吊托盤；兩臺行車協同工作將托盤吊運到集裝箱門處；

步驟三，待托盤端頭入箱后在托盤兩側框架底部放置木塊，木塊與箱底接觸一面需要涂適量黃油，托盤角度調整好后兩臺行車同時緩慢降下托盤；

步驟四，托盤前端兩側框架與木塊接觸后，取下前部行車上吊帶，此時裝有叉車推桿的叉車頂在托盤橫梁上；叉車作用為提供托盤進箱推力和調整托盤入箱角度，控制好托盤與箱體兩側的距離；

步驟五，叉車將托盤緩慢推進集裝箱中，此時行車跟進；當托盤后端吊耳接近箱門時，將一組木塊放于托盤框架底部；木塊放置好后后部行車降下、取掉掛帶；

步驟六，最后叉車將托盤剩余部分推入集裝箱，托盤進入箱門30cm后叉車退出；裝箱工人進入集裝箱將托盤固定在箱中，關閉箱門。

所述的一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法，所述步驟一中的托盤括一個矩形的框架，所述框架靠近兩側位置設有連桿，框架內四角設有斜支撐，所述框架的兩個長邊兩端各自焊接一個吊耳。?

所述的一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法，所述步驟二和三中的木塊與托盤接觸面宜粗糙、與箱底接觸面宜光滑。?

本發明的托盤制作簡單、快捷。普通水平鉚工即可實現下料、裝配、焊接整個制作過程。通常20t打包托盤的重量在1.4t左右，本發明在打包同等重量構件下，自重降低到0.382t，大大減少了材料，降低了成本；本發明取消了滑輪，在運輸過程中托盤在集裝箱地面有較好的附著力。減少了運輸過程中構件對箱體的沖擊導致箱體破損、構件損壞的經濟損失。?

行車通過吊耳起吊托盤，避免了吊帶與構件的接觸造成的構件損傷，確保了吊帶與托盤的連接可靠，增加起吊過程的穩定性、安全性。?

托盤下墊有木片避免了托盤與箱體直接接觸摩擦造成箱體的破損。通過抹黃油的量能控制托盤與集裝箱底板間的摩擦力，有效避免了裝箱過程中由于托盤變形而導致的構件變形、油漆破損，且易控制入箱角度。?

新的裝箱技術基本實現機械化操作，工人只需指揮行車、叉車工作，減少工人勞動強度。有效縮短裝箱周期。?

綜上，本發明的方法會大大提高裝箱效率、保證了裝箱質量，優化的技術方案不增加任何成本。????

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：?

圖1為本發明示意圖；

圖2為所述托盤示意圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，一種大噸位托盤的集裝箱裝箱方法，它包括下列步驟：?

步驟一，制作底部無輪子的打包托盤，托盤為一個矩形的框架1，所述框架靠近兩側位置設有連桿2，框架內四角設有斜支撐4，所述框架的兩個長邊兩端各自焊接一個吊耳4；

步驟二，將兩條掛帶5分別掛在托盤前后兩端吊耳上，掛好托盤的掛帶分別掛在二臺50t行車上；確保掛帶與托盤連接牢靠后起吊托盤；兩臺行車協同工作將托盤吊運到集裝箱6門處；

步驟三，待托盤端頭入箱后在托盤兩側框架底部放置木塊，木塊與箱底接觸一面需要涂適量黃油，托盤角度調整好后兩臺行車同時緩慢降下托盤；