[發明專利]隧道除塵車的配電柜進出線結構

無效

• 申請號: 201410356121.X
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104092106A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 周磊
• 申請（專利權）人: 諸暨市沃思環保技術有限公司
• 主分類號: H02B1/20
• 分類號: H02B1/20;H02B1/46;E21F5/20
• 代理公司: 北京市清華源律師事務所 11441
• 代理人: 李贊堅

1.一種隧道除塵車的配電柜進出線結構，該隧道除塵車包括分隔成配電室及除塵室的密閉式車廂；該配電室設置有密閉門和散熱口，該配電室內部配置有配電設備；該除塵室設置有密閉門、進風口及出風口，該除塵室內部配置有除塵設備；該配電設備包括發電機、配電柜及散熱用的風機，該配電柜連接該發電機取電，該散熱用的風機連接至該配電柜以獲得電力；所述配電柜的箱體后壁設置吊耳式的吊裝結構，所述配電柜的外門采用封板加螺栓固定，其特征在于，所述配電柜進出線結構配置為：所述配電柜的箱體分隔成獨立的進線開關室、電度表室及出線室；所述進線開關室設置于配電柜的上部空間，所述進線開關室中設置進線斷路器，所述進線開關室的頂板上設置若干頂板進出線孔；所述電度表室設置于配電柜的中部空間，所述電度表室中設置有若干電度表；所述出線室設置于配電柜的下部空間，所述出線室內設出線開關的安裝梁，所述出線室的底板上設置若干底板進出線孔。

2.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述出線室設有門板和出線開關后封板，所述出線開關后封板帶拉扣。

3.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所所述頂板進出線孔包括若干頂板圓孔及若干頂板方孔，所述底板進出線孔包括若干底板圓孔及若干底板方孔；所述頂板圓孔為通孔，所述頂板方孔為敲落孔，所述底板圓孔和所述底板方孔分別為敲落孔。

4.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述配電柜的進出走線為電表安裝板的板后走線。

5.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述配電柜的后側設置有匯流排，所述進線斷路器與所述電度表之間接有所述匯流排；所述匯流排與所述進線斷路器之間通過導線連接；所述電度表的電纜的進線側與所述匯流排連接，出線側與出線空氣開關連接。

6.如權利要求5所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述電度表室設置有電氣安裝板，所述電度表安裝于所述電氣安裝板的前側；所述電氣安裝板上設置有上匯流排安裝條和下匯流排安裝條，所述匯流排的一端安裝在所述上匯流排安裝條上，另一端安裝在所述下匯流排安裝條上；所述出線室設置有接地排。

7.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述述配電柜的箱體后壁四角設置吊耳式的吊裝結構；所述吊裝結構包括一“L”型板；所述“L”型板包括第一側板和第二側板；所述第一側板和所述第二側板上開設有一吊孔及若干安裝孔，以便通過緊固件將所述“L”型板安裝到配電柜上。

8.如權利要求1所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述散熱用的風機通過驅動模塊連接至所述配電柜，所述驅動模塊將所述配電柜提供的交流電轉換為所述散熱用的風機所需的交流電或直流電。

9.如權利要求8所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述驅動模塊包括抑制來自所述配電柜的差模干擾的濾波退耦電路，所述濾波退耦電路設置于所述驅動模塊的輸入級；所述濾波退耦電路為由串接于所述供電設備的輸出正端和輸出地端的限流電阻和濾波電容構成的RC濾波退耦電路。

10.如權利要求8所述的隧道除塵車的配電柜進出線結構，其特征在于，所述驅動模塊包括：整流電路，用于將交流電轉換為直流電；濾波電路，用于實現直流電的濾波平滑及儲能作用；逆變電路，用于完成直流電向交流電轉換而實現調頻調壓；功率因素校正電路，設置于所述整流電路與所述濾波電路之間；微處理器電路，所述微處理器電路的功率因素校正端接所述功率因素校正電路，所述微處理器電路的驅動信號端接所述逆變電路；人機接口電路，所述人機接口電路接至所述微處理器電路的輸入端。