[發明專利]地鐵車站與大跨度附屬結構接口的施工方法

有效

• 申請號: 201410355997.2
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104099944A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 魏偉;胡紅勝;李震修;王智高;陳利;鄭佳
• 申請（專利權）人: 武漢市漢陽市政建設集團公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

1.一種地鐵車站與大跨度附屬結構接口的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1.施做附屬結構圍護樁(4)及冠梁(6)，然后土方開挖至冠梁(6)底部，根據基坑內需要架設鋼支撐(5)的位置標注鋼支撐(5)架設樁位，并標注需第一次破除的主體結構圍護樁(3)；切斷主體結構圍護樁(3)與冠梁(6)交接部位的鋼筋混凝土；

步驟S2.基坑土方開挖至鋼支撐(5)架設標高時，在主體結構圍護樁(3)及附屬結構圍護樁(4)之間架設鋼支撐(5)，然后開挖到基底；

步驟S3.破除步驟S1中標注的第一次需破除的主體結構圍護樁(3)，并施做附屬結構(2)的底板(21)及第一底板后澆帶(27)；

步驟S4.待底板(21)及第一底板后澆帶(27)施做完成，且底板(21)強度滿足鋼支撐(5)拆除要求時，拆除鋼支撐(5)并破除剩余的主體結構圍護樁(3)，然后施作第二底板后澆帶(28)，完成與主體結構(1)的連接，再從下向上依次施作其余結構。

2.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S1中，根據鋼支撐(5)架設樁位的間距，標注需第一次破除的主體結構圍護樁(3)。

3.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S2中，在主體結構圍護樁(3)及附屬結構圍護樁(4)之間架設鋼支撐(5)，其中鋼支撐(5)與主體結構圍護樁(3)之間、鋼支撐(5)與附屬結構圍護樁(4)之間通過腰梁(7)連接。

4.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S3中，所述第一底板后澆帶(27)是指第一次破除主體結構圍護樁(3)后，底板(21)與主體結構(1)的對接處。

5.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S4中，所述第二底板后澆帶(28)是指破除剩余的主體結構圍護樁(3)后，剩余的底板(21)與主體結構(1)的對接處。

6.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S4中，所述從下向上依次施作其余結構，包括施作附屬結構(2)的側墻(22)和頂板(23)，其中采用一次澆筑完成頂板(23)的施作。

7.如權利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結構接口施工方法，其特征在于：步驟S4中，所述底板(21)強度滿足鋼支撐(5)拆除要求是指底板(21)的強度達到設計值的75％以上。