[發(fā)明專(zhuān)利]高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法及輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410355844.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104103194A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;楊兆升;于德新;林賜云;王樹(shù)興;馬曉剛;楊克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東高速股份有限公司;吉林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/16
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/16;G08G1/0962;B60Q5/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 支文彬

1.一種高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：包括如下步驟：

a)在車(chē)輛駕駛室內(nèi)由定位模塊、語(yǔ)音提示模塊、移動(dòng)通信模塊Ⅰ組成的移動(dòng)終端，其中定位模塊以及語(yǔ)音提示模塊均連接于移動(dòng)通信模塊Ⅰ；

b)建立遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，并將用于與移動(dòng)通信模塊Ⅰ雙向通訊的移動(dòng)通信模塊Ⅱ連接于數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；

c)定位模塊以一定時(shí)間間隔T為頻率周期性采集車(chē)輛當(dāng)前地理位置，并通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅰ與移動(dòng)通信模塊Ⅱ發(fā)送至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器根據(jù)前后兩次地理位置變化的距離L根據(jù)公式V＝L/T計(jì)算個(gè)體車(chē)速V，并記錄不同時(shí)刻下車(chē)輛個(gè)體車(chē)速V構(gòu)成的個(gè)體車(chē)速序列V_i，當(dāng)V_i值超過(guò)高速公路最高限速，則數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅱ向移動(dòng)通信模塊I發(fā)送報(bào)警提示指令，語(yǔ)言提示模塊發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：當(dāng)個(gè)體車(chē)速V小于40Km/h，且周?chē)渌?chē)輛個(gè)體車(chē)速大于高速公路最低限速時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器將此車(chē)速信息判定為異常數(shù)據(jù)，進(jìn)行刪除處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：駕駛員通過(guò)信息輸入模塊輸入性別、駕齡、年齡、車(chē)型信息并通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅰ與移動(dòng)通信模塊Ⅱ發(fā)送至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器建立百分制風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，當(dāng)滿(mǎn)足駕駛員性別為男性或高速公路行駛時(shí)間為00:00-4:00、12:00-14:00以及14:00-16:00時(shí)間段或駕駛員駕齡為1-3年、5-7年或年齡為19-30歲、>60歲或車(chē)型為貨車(chē)任意三項(xiàng)條件及以上時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判定初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分為80分并發(fā)送至與移動(dòng)通信模塊Ⅰ連接的顯示模塊顯示，當(dāng)滿(mǎn)足上述兩項(xiàng)及兩項(xiàng)以下條件時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器判定初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分為60分并發(fā)送至與移動(dòng)通信模塊Ⅰ連接的顯示模塊顯示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對(duì)單位距離L’內(nèi)所有數(shù)量為N的車(chē)輛在時(shí)間間隔T的個(gè)體車(chē)速序列V_i，根據(jù)公式計(jì)算整體平均速度根據(jù)公式計(jì)算85％位車(chē)速，根據(jù)公式計(jì)算15％位車(chē)速，σ_V為標(biāo)準(zhǔn)差，當(dāng)某車(chē)輛的個(gè)體車(chē)速V大于85％位車(chē)速或小于15％位車(chē)速時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅱ以及移動(dòng)通信模塊Ⅰ發(fā)送報(bào)警提示指令，語(yǔ)言提示模塊發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：交通管理部門(mén)的交管信息服務(wù)器以及氣象部門(mén)的氣象信息服務(wù)器將事故易發(fā)路段信息以及天氣信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，當(dāng)車(chē)輛駛至相應(yīng)路段以及遇到雨雪天氣時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器移動(dòng)通信模塊Ⅱ以及移動(dòng)通信模塊Ⅰ發(fā)送報(bào)警提示指令，語(yǔ)言提示模塊發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對(duì)單位距離L’內(nèi)的所有安裝有移動(dòng)終端的車(chē)輛，根據(jù)公式L’×N/M計(jì)算車(chē)輛的平均間距式中N為車(chē)輛數(shù)，M為車(chē)道數(shù)量，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器依據(jù)反推安全車(chē)速V_A，當(dāng)V_A小于車(chē)輛個(gè)體車(chē)速V時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅱ以及移動(dòng)通信模塊Ⅰ發(fā)送報(bào)警提示指令，語(yǔ)言提示模塊發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：數(shù)據(jù)處理服務(wù)器根據(jù)向車(chē)輛發(fā)送的報(bào)警提示指令記錄生成駕駛?cè)藛T的駕駛行為報(bào)告，并定期將駕駛行為報(bào)告通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅱ以及移動(dòng)通信模塊Ⅰ發(fā)送至顯示模塊顯示。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路主動(dòng)交通安全駕駛輔助方法，其特征在于：當(dāng)個(gè)體車(chē)速V大于高速公路最高限速時(shí)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)器每間隔2分鐘對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分增加1分，并通過(guò)移動(dòng)通信模塊Ⅱ以及移動(dòng)通信模塊Ⅰ發(fā)送至顯示模塊顯示。