[發明專利]有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法

有效

• 申請號: 201410355095.9
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104128761B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 吳光武
• 申請（專利權）人: 成都亨通兆業精密機械有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;C21D1/18;C21D1/32;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法，包括順序進行的毛坯下料、機械加工、熱處理、端面加工和內外圓精磨，所述機械加工包括順序進行的毛坯側面環形凹槽車削、環形凹槽黃銅填充、黃銅鋼字沖印、毛坯內圓和外圓加工，所述毛坯的材質為GCr15，環形凹槽車削加工之前還包括球化退火步驟，所述熱處理包括順序進行的高溫淬火和低溫回火，所述毛坯下料與機械加工工序之間還包括鍛打步驟。本發明提供的工藝便于得到重量更輕、使用壽命更長和使用更方便的環規，不僅利于活塞環的檢測成本，還有利于活塞環的檢測精度、可靠性和效率。

技術領域

本發明涉及用于尺寸檢測的量具的制造工藝，特別是涉及一種有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法。

背景技術

活塞環作為發動機中關鍵零件之一，性能與質量的好壞直接影響發動機各項技術經濟指標，其中活塞環的閉口間隙是影響發動機密封性能的主要技術參數之一。由于不同類型和結構的發動機通過活塞環閉口間隙的漏氣量約為進氣量的0.3%至1.8%，為了減小漏氣量，就必須盡量減小活塞環的閉口間隙，現有標準中一般規定閉口間隙最大極限公差為0.3mm。隨著發動機性能的不斷提高，如在近年來技術不斷成熟的增壓機型發動機，對活塞環的要求越來越高，如某些大功率車用柴油機活塞環的閉口間隙公差僅為0.1mm，這就使得活塞環在生產和使用過程中，對活塞環的質量和尺寸控制顯得尤為重要。現有技術中用于活塞環尺寸檢測的主要部件為環規，從活塞環仿形加工開始至成品檢驗的整個過程中，環規運用的工序和所需環規的規格的種類，沒有他量具可與之相比，好的環規質量是活塞環閉口間隙偏差保證的堅實基礎。

發明內容

針對上述為保證活塞環閉口間隙偏差，好的環規質量為其堅實基礎的問題，本發明提供了一種有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法。

針對上述問題，本發明提供的有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法通過以下技術要點來達到發明目的：有利于減輕環規重量的GCr15環規制造方法，包括順序進行的毛坯下料、機械加工、熱處理、端面加工和內外圓精磨，所述機械加工包括順序進行的毛坯側面環形凹槽車削、環形凹槽黃銅填充、黃銅鋼字沖印、毛坯內圓和外圓加工，所述毛坯的材質為GCr15，環形凹槽車削加工之前還包括球化退火步驟，所述球化退火為將毛坯加熱至785℃-800℃保溫不小于3h，爐冷至600℃至700℃，所述熱處理包括順序進行的高溫淬火和低溫回火，所述高溫淬火為將上述爐冷得到的毛坯加熱至845℃至865℃中的任意數值，高溫淬火時間不小于2h，所述低溫回火的回火溫度為165℃至175℃中的任意數值，低溫回火時間不小于3h，所述毛坯下料與機械加工工序之間還包括鍛打步驟。

更進一步的技術方案為：

所述內外圓精磨步驟后續還包括磷化處理步驟。

所述磷化處理步驟為將內外圓打磨步驟中得到的產品置于溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（9-10）的磷化液中，所述磷化液的溫度在60℃至70℃范圍內，磷化時間為13至20min。

所述磷化處理步驟為將內外圓打磨步驟中得到的產品置于溶液游離酸度與總酸度的比值為1：（10-12）的磷化液中，所述磷化液的溫度在50℃至60℃范圍內，磷化時間為8至15min。

所述磷化液中還磷化促進劑。

所述磷化促進劑為羥胺。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明提供的環規制造方法工藝簡單，通過選取特定的高溫淬火、低溫回火溫度和時間，并在熱處理之前設置鍛打步驟，即首先通過鍛打步驟消除毛坯中的鑄態疏松，甚至夾渣、氣孔等缺陷，同時便于使得毛坯中形成完整的金屬流線，通過后續的熱處理，可使得產品的表面硬度高于65HRC，使得由GCr15制造而成的環規的使用壽命至少為現有采用45#鋼或40Gr作為基材得到的環規壽命的4倍，而材料和制造成本僅為現有技術的2.5倍，以上設置使得本發明不僅利于活塞環的檢測成本，還有利于活塞環的檢測精度和可靠性。