[發明專利]汽輪機進汽調節閥連桿機構

有效

• 申請號: 201410354386.6
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104153828A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 胡李鵬;李衛平;尹東輝;梅政文;胡哺松;胡少文;王伏凱;袁秀英
• 申請（專利權）人: 中國長江動力集團有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

技術領域

本發明適用于汽輪機領域，具體涉及汽輪機進汽調節閥連桿機構，是汽輪機高低壓參數進汽調節控制機構。

背景技術

汽輪機一般采用單一蒸汽參數進汽，設置一個調節閥就能控制，但是當電廠由于額定參數蒸汽流量不足、同時又需要保證機組輸出功率穩定，這時必須額外補汽。通常的補汽方法有中間級補汽、主蒸汽管道直接補汽、兩路汽源分別進汽。中間級補汽，蒸汽比容大，結構復雜，只在余熱回收領域使用；主蒸汽管道直接補汽屬于外切換范疇，在國內電廠普遍采用，但切換時容易引起負荷波動。兩路汽源分別進汽，在國外比較普遍，國內鮮有應用。

發明內容

本發明的目的是為了改進上述技術上的不足，提供一種汽輪機進汽調節閥連桿機構，同時控制兩種汽源的進汽，屬于內切換，汽源切換時，負荷無波動。本發明具有安全可靠，結構簡單，便于安裝、檢修和調整。

本發明主要是通過以下技術方案實現的：

汽輪機進汽調節閥連桿機構，包括連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ、轉軸、連桿Ⅳ、雙向液壓油缸、低壓調節閥連桿、連桿Ⅴ、基板、彈簧、彈簧托盤、高壓調節閥連桿、低壓調節閥、高壓調節閥、導向連接件、支撐架，其特征在于：轉軸兩端分別通過支撐架固定在基板上，且能旋轉；連桿Ⅳ一端通過另一支撐架固定在基板上，且能繞連接點O旋轉；連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ一端分別固定在轉軸上，連桿Ⅰ另一端通過導向連接件與雙向液壓油缸的油缸活塞桿連接，且油缸活塞桿穿過基板，連桿Ⅱ另一端通過另一導向連接件與低壓調節閥連桿相連，低壓調節閥連桿穿過基板與低壓調節閥相連，連桿Ⅲ初始位置與連桿Ⅳ不接觸，相距h米，連桿Ⅲ轉動一段距離后與連桿Ⅳ一端接觸，并帶動連桿Ⅳ繞連接點O旋轉；彈簧一端固定在基板上，另一端固定在彈簧托盤上；連桿Ⅴ一端固定在連桿Ⅳ上，另一端穿過彈簧與彈簧托盤相連；高壓調節閥連桿一端固定在彈簧托盤上，另一端與高壓調節閥相連。

雙向液壓油缸向上移動時：低壓調節閥先打開，低壓調節閥完全打開后，再打開高壓調節閥；液壓油缸向下移動時：連桿Ⅲ與連桿Ⅳ自動脫開，高壓調節閥通過在基板上的壓縮彈簧力自動關閉，油缸活塞移動到終點位置時，低壓調節閥完全關閉。

所述的連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ通過轉軸連接在一起，彼此夾角固定不變。

所述的連桿Ⅳ繞連接點O旋轉；連桿Ⅳ通過鉸鏈與連桿Ⅴ聯接；連桿Ⅳ由連桿Ⅲ驅動，在初始位置時，彼此不接觸。

所述的連桿Ⅲ與轉軸固定，且固定位置通過鍵調整與連桿Ⅰ的夾角。

所述的連桿Ⅱ與轉軸固定，且固定位置通過鍵調整與連桿Ⅰ的夾角。

本發明適用于兩種進汽汽源的汽輪機調節控制機構，安全可靠，便于安裝調整。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的俯視圖。

圖3為本發明的側視圖。

圖4為本發明的另一側視圖。

圖5為本發明的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細的說明：