[發(fā)明專利]一種多功能車欄板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410354311.8
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104088503B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳敏鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 陳敏鋒
• 主分類號: E04H15/08
• 分類號: E04H15/08;E04H15/52
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙)35221
• 代理人: 廖仲禧

1.一種多功能車欄板，應(yīng)用在具有貨物拖斗的小型車上，該多功能車欄板包括第一內(nèi)側(cè)擋板和第二內(nèi)側(cè)擋板；其特征在于，該多功能車欄板包括位于車輛拖斗前端的前側(cè)骨架組以及位于車輛拖斗后端的后側(cè)骨架組，該前側(cè)骨架組和后側(cè)骨架組均具有至少兩根左側(cè)骨架和至少兩根右側(cè)骨架，每一左側(cè)骨架均與一右側(cè)骨架對稱設(shè)置；每一左側(cè)骨架底部均通過樞接座而可轉(zhuǎn)動連接在第一內(nèi)側(cè)擋板上，每一右側(cè)骨架均通過樞接座而可轉(zhuǎn)動連接在第二內(nèi)側(cè)擋板上；每一左側(cè)骨架和右側(cè)骨架均具有主梁以及可轉(zhuǎn)動連接在主梁頂端的橫梁，每一左側(cè)骨架的橫梁均可拆裝地與相應(yīng)右側(cè)骨架的橫梁相連而形成一龍門架結(jié)構(gòu)，該多功能車欄板中左側(cè)骨架的樞接座呈不同的高度設(shè)置，前側(cè)骨架組中樞接座的高度隨車輛前進(jìn)方向而逐漸變高，后側(cè)骨架組中樞接座的高度隨車輛前進(jìn)方向而逐漸變低。

2.如權(quán)利要求1所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多功能車欄板還包括第一外側(cè)擋板和第二外側(cè)擋板，該第一外側(cè)擋板與第一內(nèi)側(cè)擋板之間形成有用于容置收折后左側(cè)骨架的第一容納腔，第二外側(cè)擋板與第二內(nèi)側(cè)擋板之間形成有用于容置收折后右側(cè)骨架的第二容納腔，該第一外側(cè)擋板上還形成有供第一骨架穿出的第一缺槽，該第二外側(cè)擋板上還形成有供第二骨架穿出的第二缺槽。

3.如權(quán)利要求2所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多功能車欄板還包括扣合插銷和扣合搖柄，該扣合插銷固定在第一內(nèi)側(cè)擋板和第二內(nèi)側(cè)擋板上，該扣合搖柄則對應(yīng)設(shè)置在第一外側(cè)擋板和第二外側(cè)擋板上以在內(nèi)側(cè)擋板和外側(cè)擋板對合時扣合在一起。

4.如權(quán)利要求1所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一主梁均包括外管、內(nèi)管以及彈性定位柱，該外管具有中通孔，該內(nèi)管插置于外管的中通孔內(nèi)，該外管上還形成有鏤空口，該彈性定位柱一端固定在內(nèi)管上，且在對應(yīng)外管鏤空口時卡扣在鏤空口內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多功能車欄板還包括若干根支撐桿，該前側(cè)骨架組相鄰左側(cè)骨架之間設(shè)置有至少一根支撐桿，相鄰右側(cè)骨架之間設(shè)置有至少一根支撐桿，該后側(cè)骨架組相鄰左側(cè)骨架之間設(shè)置有至少一根支撐桿，相鄰右側(cè)骨架之間設(shè)置有至少一根支撐桿，每一個支撐桿兩端均樞接在左側(cè)骨架或右側(cè)骨架上，每一支撐桿均與其兩端連接左側(cè)骨架或右側(cè)骨架上樞接座的連接線平行。

6.如權(quán)利要求1所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多功能車欄板包括第一左側(cè)骨架、第二左側(cè)骨架、第三左側(cè)骨架、第四左側(cè)骨架、第五左側(cè)骨架、第一右側(cè)骨架、第二右側(cè)骨架、第三右側(cè)骨架、第四右側(cè)骨架和第五右側(cè)骨架，第一左側(cè)骨架、第二左側(cè)骨架、第一右側(cè)骨架和第二右側(cè)骨架之間形成為前側(cè)骨架組，該第三左側(cè)骨架、第四左側(cè)骨架、第五左側(cè)骨架、第三右側(cè)骨架、第四右側(cè)骨架和第五右側(cè)骨架形成為后側(cè)骨架組。

7.如權(quán)利要求1所述的一種隱性式車棚結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一主梁與橫梁之間的轉(zhuǎn)動角度為360度。