[發明專利]一種機柜進艙裝置

有效

• 申請號: 201410354305.2
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN104118460A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 熊強;徐亮
• 申請（專利權）人: 北京無線電測量研究所
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及一種機柜進艙裝置，涉及機械技術領域。

背景技術

在電子方艙內需要裝配多種機柜。艙門都側面開設，而機柜重量大，靠人力很難將機柜搬運進艙。由于艙門空間限制，不能使用大型搬運設備實現機柜進艙。在機柜進艙之后還需要將機柜搬運到指定位置進行安裝，需考慮能夠給艙內的可升降搬運車提供操作空間。

在實際中，經常采用吊車將機柜吊至門口，靠人力推扶機柜，再借助滾杠等工具實現機柜進艙。但這種機柜進艙過程操作復雜、操作工人勞動強度大、工作效率低，而且容易產生機柜與艙體之間的磕碰等不安全因素。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種機柜進艙裝置，解決機柜進艙時操作復雜、操作工人勞動強度大、工作效率低以及容易產生機柜與艙體之間的磕碰等問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種機柜進艙裝置，包括進艙導軌組件及安裝在所述進艙導軌組件上且與所述進艙導軌組件活動連接的軌上小車；其中，

所述進艙導軌組件包括兩組相互平行的導軌、第一支撐裝置、支板、連接板及第二支撐裝置，每組所述導軌的一端的底部均安裝有所述第一支撐裝置，所述支板位于兩組所述導軌的另一端，且與兩組所述導軌均相焊接連接，所述連接板位于所述導軌的底部，且兩組所述導軌通過所述連接板相連接，所述支板的兩端及所述連接板的兩端均安裝有所述第二支撐裝置；

所述軌上小車包括兩個相互平行的小車板、小車連接板及第三支撐裝置，所述小車連接板位于兩個小車板的底部，且其中一個小車板的一端通過所述小車連接板與其中另一個小車板的一端相連接，每個所述小車板的底部的兩端上分別安裝有所述第三支撐裝置，所述小車板通過所述第三支撐裝置嵌入所述導軌內與所述導軌活動連接。

本發明的有益效果是：

本發明機柜進艙裝置可以滿足多種艙體的機柜進艙需求。在操作上簡單可靠，可以大大降低機柜進艙過程的勞動強度，同時大大提高了機柜進艙效率。使用本裝置實現機柜進艙，過程平穩，有效避免了機柜與艙門、艙門檻以及艙內地面等的磕碰以及摩擦危險。

軌上小車與進艙導軌組件配合工作，但其與進艙導軌組件結構獨立，可自然拆離。

兩個相互平行的小車板通過連接板進行一端連接，另一端保留開口，以供艙內可升降搬運車插入軌上小車間隙進行操作。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述第一支撐裝置包括前腔板及前撐腿，所述前腔板焊接在所述導軌的底部，所述前撐腿通過所述前腔板與所述導軌相連接。

進一步，所述第二支撐裝置包括墊板、導軌輪子及后撐腿，所述導軌輪子及所述墊板均位于所述導軌的正下方，且所述導軌輪子通過所述墊板與所述支板相連接，所述導軌輪子通過所述墊板與所述連接板相連接，所述后撐腿安裝在所述支板的兩端及所述連接板的兩端。

采用上述進一步方案的有益效果是，導軌輪子使用重載萬向聚氨酯腳輪。

進一步，所述后撐腿的高度大于所述前撐腿的高度，所述后撐腿及所述前撐腿均能進行螺旋升降。

采用上述進一步方案的有益效果是，后撐腿及前撐腿均能進行螺旋升降，達到調整導軌高度的目的。前撐腿與后撐腿存在一定高度差(所述后撐腿的高度大于所述前撐腿的高度)，以滿足方艙內外地面之間高度上的間距。

進一步，所述第三支撐裝置包括小車墊板、小車輪子組件、防撞輪及卡板，所述小車墊板安裝在所述小車板上，所述小車輪子組件、防撞輪及卡板均安裝在所述小車墊板上，且所述小車輪子組件位于所述防撞輪及卡板之間，所述卡板靠近所述小車板的端頭。

采用上述進一步方案的有益效果是，防撞輪可以保證軌上小車與導軌配合工作時的側向配合間隙均勻，保證配合滾動順滑平穩。卡板用于在與導軌配合時作為限位擋板被擋銷擋住，同時也可在工作時清除導軌內的多余物，防止軌上小車的卡塞。

進一步，所述小車輪子組件包括小車輪子支架、小車輪子及小車輪子軸，所述小車輪子支架安裝在所述小車墊板上，所述小車輪子通過所述小車輪子軸與所述小車輪子支架相連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，小車輪子為鐵芯聚氨酯材質，能夠滿足重載要求。小車輪子能夠完整地嵌入到進艙導軌的導軌中，實現平穩的沿導軌滾動。

進一步，所述進艙導軌組件還包括把手，所述把手位于兩組所述導軌之間，且與所述支板相連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，安裝把手，便于進行進艙導軌的機動操作。