[發(fā)明專利]一種汽車自動換擋器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410351758.X
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN104179959B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢高法
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/34;F16N11/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車自動換擋器。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要任務(wù)是傳遞動力，并在動力的傳遞過程中改變傳動比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動機的特性，同時通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋桿來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實現(xiàn)加速、減速或者倒車。

駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換擋位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換擋桿進行準確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性。

現(xiàn)階段的換擋器換擋時會出現(xiàn)間隙、噪音等問題，從而影響換擋的舒適性，且會分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換擋時容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險系數(shù)。

同時，現(xiàn)階段的汽車自動換擋器的鎖止機構(gòu)過于繁瑣，且反應(yīng)過慢，導致駕駛員的注意力集中到換擋上，無法集中精力駕駛，無疑降低了安全性。

綜上所述，為解決現(xiàn)有用于壓鑄汽車發(fā)電機端蓋的模具結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的汽車自動換擋器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的汽車自動換擋器。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車自動換擋器，包括操縱機構(gòu)和擋位定位機構(gòu)，所述擋位定位機構(gòu)包括定位器和定擋桿，所述定位器上表面設(shè)置有自動擋位滑槽以及與自動擋位滑槽平行的手動擋位滑槽，所述自動擋位滑槽包括若干第一圓弧凹槽以及呈軸向設(shè)置在自動擋位滑槽上的第一儲油槽，每個第一圓弧凹槽以光滑圓弧面過渡到相鄰的第一圓弧凹槽，所述手動擋位滑槽包括若干第二圓弧凹槽以及若干設(shè)置在手動擋位滑槽上的第二儲油槽，每個第二圓弧凹槽以光滑圓弧面過渡到相鄰的第二圓弧凹槽，所述自動擋位滑槽與手動擋位滑槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)換凹槽，所述定擋桿包括呈中空設(shè)置的滑桿以及插設(shè)在滑桿中部的金屬桿，所述滑桿背離金屬桿一端為外凸圓弧面，所述操縱機構(gòu)包括操縱桿以及能容納操縱桿的操縱座，所述操縱座上設(shè)有內(nèi)置有第一彈簧的定擋通孔，所述金屬桿穿過第一彈簧；操縱桿的移動帶動操縱座移動，安裝在定擋通孔內(nèi)的定擋桿隨操縱座的移動而移動，所述滑桿在相應(yīng)的第一圓弧凹槽或第二圓弧凹槽內(nèi)滑動。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述操縱桿為圓柱形，所述操縱桿插設(shè)在操縱座中的一端延伸形成銜接塊，所述操縱座為長方體，所述操縱座上設(shè)有卡塊，所述卡塊與定擋通孔分別位于操縱座的兩側(cè)，所述卡塊為注塑金屬塊。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述操縱機構(gòu)還包括萬向節(jié)，所述萬向節(jié)橫向安裝在操縱座上，所述萬向節(jié)為圓筒狀且外壁面上對稱設(shè)有兩個固定塊，且每個固定塊與操縱座固定連接，所述萬向節(jié)內(nèi)部均勻分布有若干第二卡槽，所述萬向節(jié)與操縱桿分布在操縱座的兩端且相互垂直。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述汽車自動換擋器還包括鎖止機構(gòu)以及呈條狀設(shè)置的選擋臂，所述選擋臂包括連接通孔以及與卡塊對應(yīng)的第一卡槽，所述卡塊可嵌入第一卡槽內(nèi)，所述選擋臂與操縱座通過軸連接，所述軸穿過連接通孔與萬向節(jié)，所述鎖止機構(gòu)包括解鎖桿、傳遞部和鎖桿，所述解鎖桿設(shè)有保護桿和壓桿，所述保護桿上安裝有第二彈簧，所述壓桿一端為外凸的圓弧面，所述傳遞部的形狀為“L”型，所述傳遞部一端挨著壓桿，所述傳遞部另一端與鎖桿一端鉸接連接，所述鎖桿另一端為外凸的圓弧面。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述定擋通孔與滑桿之間設(shè)有內(nèi)襯，所述內(nèi)襯設(shè)有第一開槽，所述定位器下表面設(shè)置有若干加強筋。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述軸與選擋臂之間設(shè)有襯圈，所述襯圈包括呈圓環(huán)狀設(shè)置的基底以及呈圓筒狀設(shè)置的嵌入部，所述基底上設(shè)有凹陷部，所述嵌入部外側(cè)面設(shè)有若干圓弧凸面，所述嵌入部內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干與圓弧凸面一一對應(yīng)的第三圓弧凹面，所述襯圈設(shè)有第二開槽。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述選擋臂還包括耳部，所述耳部上依次設(shè)有第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部，所述鎖桿可在第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部之間移動。

在上述的一種汽車自動換擋器中，所述第一解鎖部和第二解鎖部均由軟性材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第一圓弧凹槽、第二圓弧凹槽的設(shè)計，使滑桿在滑動時，擋位定位準確，同時第一儲油槽和第二儲油槽內(nèi)儲存的潤滑油對滑桿起到潤滑的作用，減小滑桿和擋位滑槽之間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能。

附圖說明