[發(fā)明專利]雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)及起停控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410349747.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104176040B
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周一成;陳勇;羅大國;劉文忠;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/04;B60W10/02;B60W10/00;B60W40/00;B60W40/105
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

一種雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、設(shè)置在變速器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的第一離合器和第二離合器、安裝在變速器的油泵上的油泵起動(dòng)電機(jī)、與所述油泵起動(dòng)電機(jī)電性連接的蓄電池以及變速器控制單元，變速器控制單元用于接收車輛信號，并判斷車輛所處工況變速器控制單元判斷出車輛處于起步工況時(shí)，起動(dòng)油泵起動(dòng)電機(jī)，使油泵起動(dòng)電機(jī)利用蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)以建立主油壓；變速器控制單元判斷處于車輛處于停止工況時(shí)，關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛起停控制系統(tǒng)在車輛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)就無法建立必要油壓的問題。本發(fā)明還涉及一種利用上述雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)的起停控制方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)及起停控制方法。

背景技術(shù)

目前應(yīng)用的自動(dòng)變速器中，變速器的起停功能是節(jié)能型動(dòng)力總成系統(tǒng)控制策略中非常重要的一部分。自動(dòng)變速器起停控制策略直接關(guān)系到整車動(dòng)力系統(tǒng)燃油節(jié)能效率，其工作原理是在車輛停止、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)駕駛員有重新起動(dòng)車輛的意愿時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)起動(dòng)。起停技術(shù)作為一種整車層面的節(jié)油技術(shù)，必須考慮到用戶的可接受性和整車的耐久性，同時(shí)不能增加排放。現(xiàn)有技術(shù)中，在雙離合自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)起停功能的難點(diǎn)在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變速器的油泵無法建立起必要的油壓，同步器和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能進(jìn)行相應(yīng)的功能操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)，以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛起停控制系統(tǒng)在車輛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)就無法建立必要的油壓的問題。

一種雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及設(shè)置在所述變速器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的第一離合器和第二離合器，所述雙離合自動(dòng)變速器起停控制系統(tǒng)還包括安裝在所述變速器的油泵上的油泵起動(dòng)電機(jī)、與所述油泵起動(dòng)電機(jī)電性連接的蓄電池以及變速器控制單元，所述變速器控制單元用于接收車輛信號并判斷車輛所處工況，所述車輛信號包括蓄電池狀態(tài)信號、車速信號、制動(dòng)踏板位置信號、換檔手柄位置信號及油門踏板位置信號；所述變速器控制單元判斷出車輛處于起步工況時(shí)，起動(dòng)所述油泵起動(dòng)電機(jī)，使所述油泵起動(dòng)電機(jī)利用所述蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述油泵轉(zhuǎn)動(dòng)以建立主油壓；所述變速器控制單元判斷出處于車輛處于停止工況時(shí)，關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述變速器控制單元判斷出所述蓄電池可以正常工作、制動(dòng)踏板被踩下且換檔手柄從P/N檔切換至R/D檔時(shí)，所述變速器控制單元發(fā)出電機(jī)起動(dòng)信號，使所述油泵起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述變速器控制單元判斷出制動(dòng)踏板被踩下、油門踏板未被踩下、車速為零且換檔手柄從D/R檔切換至P/N檔時(shí)，所述變速器控制單元發(fā)出請求發(fā)動(dòng)機(jī)熄火信號以關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述起停控制系統(tǒng)還包括同步器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述變速器控制單元根據(jù)所述車輛信號發(fā)出目標(biāo)檔位請求信號，所述同步器執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)所述目標(biāo)檔位請求信號進(jìn)行檔位控制操作，使所述變速器完成檔位切換。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述起停控制系統(tǒng)還包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述變速器控制單元根據(jù)所述車輛信號發(fā)出離合器壓力請求信號，所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)所述離合器壓力請求信號進(jìn)行離合器結(jié)合操作。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述起停控制系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所述變速器控制單元根據(jù)所述車輛信號發(fā)出離合器輸入請求扭矩信號，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)所述離合器輸入請求扭矩信號控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述起停控制系統(tǒng)還包括第一發(fā)電機(jī)和第二發(fā)電機(jī)，所述第一發(fā)電機(jī)及所述第二發(fā)電機(jī)分別安裝在所述變速器的第一輸入軸及第二輸入軸上，所述變速器的第一輸入軸及第二輸入軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別帶動(dòng)所述第一發(fā)電機(jī)及所述第二發(fā)電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述兩個(gè)發(fā)電機(jī)將轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)在所述蓄電池內(nèi)。