[發明專利]功率控制閥及裝載機定變量液壓系統

有效

• 申請號: 201410349567.X
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104153419A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 梁振國;莫雄超;范武德;沈洪偉
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22;F04B49/22
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明涉及一種裝載機液壓系統，尤其涉及一種裝載機定變量液壓系統中使用的功率控制閥以及具有該功率控制閥的裝載機定變量液壓系統。

背景技術

目前，常用的裝載機液壓系統包括定量液壓系統、定變量液壓系統以及全變量液壓系統。各液壓系統技術特點如下：

定量液壓系統的節流損失、溢流損失、沿程損失等功率損失較大、能量轉化效率較低，但系統構成簡單、成本較低；

全變量液壓系統無溢流損失，且節流損失和沿程損失最低，能量轉化效率高、節能效果較好，但液壓元件價格昂貴，依賴進口、維修維護成本高；

定變量液壓系統具有成本適中、節能效果較好等特點，能量轉化效率介于定量液壓系統與全變量液壓系統之間；

節能降耗已經成為裝載機液壓系統的發展趨勢，各種具備節能技術的液壓系統應運而生。目前常用的節能液壓系統有定變量液壓系統和全變量液壓系統。綜上所述，定變量液壓系統性價比更高，但其仍存在一些缺點，如：操作先導手柄作業時，負載敏感變量泵的負載控制油口會與其主油口相連，導致負載敏感變量泵無法實現負載敏感控制功能，此時泵以額定排量供油，若壓力升高，會導致泵所需的功率輸入急劇升高，如重載工況下，泵以額定排量供油，會導致液壓系統的在整機中的功率占比過高，從而縮減行走機構的功率輸入，致使整機出現行走無力，當整機負載功率超過發動機額定功率時，會導致發動機熄火等現象。當整機處于微動工況時，液壓系統的執行元件所需的流量較少，泵排出的多余的流量通過分配閥中位回油，則系統產生節流損失，造成能量損耗。

發明內容

本發明的目的在于針對現有裝載機定變量液壓系統中變量泵是因額定排量輸出導致重載荷時泵的輸入功率占比大而導致行走系統功率輸入不足的缺點,而提供一種裝載機定變量液壓系統中使用的功率控制閥以及具有該功率控制閥的裝載機定變量液壓系統。

本發明為實現其目的的技術方案是這樣的：構造一種功率控制閥，其包括閥體,在閥體上設置有P口、T口、P1口、PLS口，在閥體內設置有主閥芯、閥套、第一腔、第二腔、第三腔、閥芯彈簧、閥套彈簧，第一腔與PLS口連通且第一腔內的液壓油作用于主閥芯的右端，閥芯彈簧設置在主閥芯的左端，閥套套設在所述主閥芯上，第二腔與P1口連通且第二腔內液壓油作用于閥套右端，第三腔與P口連通且第三腔內液壓油作用于閥套的左端，閥套彈簧向閥套提供向左的彈力，在主閥芯和閥套上設有連通第三腔與T口的泄油通道，當主閥芯相對閥套向左移動時泄油通道導通，當閥套相對主閥芯向左移動時泄油通道減小或關閉。

在本發明所述的功率控制閥中,泄油通道包括設置在主閥芯上的油槽和設置在閥套上的徑向油孔，閥體內設有徑向油孔與T口連通的油道，油槽左端露出閥套左端面時泄油通道導通，油槽左端位于閥套內孔內時泄油通道截止。

在本發明所述的功率控制閥中,閥體設有彈簧腔，閥芯彈簧設與彈簧腔內，主閥芯的左端位于彈簧腔內。主閥芯內設置有將彈簧腔與泄油通道連通的油道。

在本發明所述的功率控制閥中,閥套呈階梯狀，其左段徑向尺寸大于右段徑向尺寸，閥套彈簧套設在閥套小直徑段即閥套的右段。