[發明專利]坡道行車輔助系統

在審

• 申請號: 201410349011.0
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN105270403A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 朱陳興;廖景云;李嘉斌
• 申請（專利權）人: 中華汽車工業股份有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W40/076;B60W40/105;B60W40/00
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍

技術領域

本發明涉及一種行車輔助系統，特別是涉及一種坡道行車輔助系統。

背景技術

現有采用離合器式無段自動變速器的車輛于坡道上煞車停止時，當駕駛人放開煞車到踩下油門使車輛起步的過程中，車輛容易產生下滑現象，而下滑程度則取決于坡道角度和車重。

一旦斜坡較為傾斜或車體較重，駕駛人于放開煞車的同時，該變速器需瞬間承受較大的傳動負載，此時，因引擎在怠速狀態下的低轉速僅能提供較低的扭矩，而無法承受該變速器的傳動負載，所以于放開煞車的同時將容易造成引擎熄火的現象，嚴重者，還容易因駕駛人反應不及，而造成車輛急速下滑的交通事故。所以，操作上并不安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種當車輛于坡道上起步時，能避免產生下滑現象的坡道行車輔助系統。

本發明坡道行車輔助系統，適用于安裝在一個車輛，該車輛包括一個引擎、一個能控制該引擎轉速的引擎控制單元、一個與該引擎相連接且能在多個檔位間切換并能改變與該引擎間的傳動效率的無段自動變速箱，及一個能控制該無段自動變速箱的變速箱控制單元，該坡道行車輔助系統包含一個偵測模組、一個數據庫、一個啟動模組，及一個控制模組。

該偵測模組用于偵測該坡道的坡度、該車輛的行駛速度及煞車訊號，及該無段自動變速箱的檔位訊號。

該數據庫建置有該坡度、該行駛速度、該煞車訊號，及該檔位訊號權重數據。

該啟動模組當該坡度大于一個啟動角度且持續一個穩態時間后對應于該數據庫取得一個第一啟動命令、當該行駛速度小于一個怠速值時對應于該數據庫取得一個第二啟動命令、當該車輛于煞車時根據該煞車訊號對應于該數據庫取得一個第三啟動命令，及根據該檔位訊號對應于該數據庫取得一個第四啟動命令，當同時具備上述啟動命令時，輸出一個啟動訊號。

該控制模組與該啟動模組及該變速箱控制單元電連接，并能于接收該啟動訊號后，利用該變速箱控制單元提高該無段自動變速箱與該引擎間的傳動效率。

本發明所述坡道行車輔助系統，數據庫的該坡度權重數據是以車頭向上的上坡為正值，車頭向下的下坡為負值，該啟動模組是當該坡度權重數據為正值且為D檔，及該坡度權重數據為負值且為R檔的其中一個時，根據該檔位訊號對應于該數據庫取得一個第四啟動命令。

本發明所述坡道行車輔助系統，該啟動模組于輸出該啟動訊號后且持續取得該第一啟動命令時，即便該檔位訊號變換為P檔及N檔的其中任一個，仍能使該啟動模組持續對應于該數據庫取得該第四啟動命令。

本發明所述坡道行車輔助系統，該穩態時間為400ms。

本發明所述坡道行車輔助系統，該啟動角度為3.5度。

本發明所述坡道行車輔助系統，該怠速值為1kph。

本發明所述坡道行車輔助系統，該啟動模組于輸出該啟動訊號后且持續取得該第一啟動命令時，在該行駛速度小于一個解除速度之前，皆能使該啟動模組持續對應于該數據庫取得該第二啟動命令。

本發明所述坡道行車輔助系統，該解除速度為6kph。

本發明所述坡道行車輔助系統，該無段自動變速箱具有一個油壓驅動的離合器，當該控制模組接收該啟動訊號后，將提高油壓且該使離合器做動，進而同步提高該無段自動變速箱與該引擎間的傳動效率。

本發明所述坡道行車輔助系統，該控制模組于接收該啟動訊號后，同步提高該引擎轉速至1000rpm～1200rpm。

本發明的有益的效果在于：通過該啟動模組搜集所述啟動命令，再通過該控制模組提高該無段自動變速箱與該引擎間的傳動效率，能確實提高該車輛于坡道起步時的穩定度及流暢度，進而避免產生下滑現象。

附圖說明

圖1是一個示意圖，說明本發明坡道行車輔助系統的一個實施例；

圖2是該實施例的一個示意圖；

圖3是該實施例的一個流程圖；

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。