[發明專利]人行橫道紅綠燈控制方法及實現該方法的紅綠燈控制系統

有效

• 申請號: 201410348886.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104091452A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 劉慶永;趙浩荃
• 申請（專利權）人: 劉慶永
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種人行橫道紅綠燈控制方法，在斑馬線兩端設置人行橫道信號燈，在所述斑馬線的上方固定設置機動車信號燈，其特征在于：該方法包括：

1)初始狀態：所述人行橫道信號燈的紅燈亮，所述機動車信號燈的綠燈亮；

2)檢測人行橫道兩端等待區域的行人的總重量；

3)根據檢測到的行人的重量控制所述人行橫道信號燈中紅燈切換到綠燈的時間，以及所述機動車信號燈中綠燈切換到紅燈的時間，檢測到的行人重量越大，人行橫道信號燈的切換時間和機動車信號燈的切換時間越短。

2.根據權利要求1所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：步驟2中檢測到的行人重量的方法為：沿時間軸方向，在連續的兩個時間段檢測等待區域的行人總重量，并自動算出兩次檢測的平均重量，并將推算的平均重量分為4種情況：第一種平均重量為20kg以下，第二種平均重量為20kg-250kg；第三種平均重量為250kg-500kg人；第四種平均重量為500kg以上，兩個所述時間段所對應的時長均為3s-15s；

步驟3中人行橫道中紅燈切換到綠燈的時間比機動車信號燈中綠燈切換到紅燈的時間長，所述機動車信號燈中綠燈切換到紅燈的時間為切換時間，所述切換時間為從測算出平均重量的時刻起至機動車信號燈的紅燈亮止，所述第二種平均重量對應的切換時間時長為25s-30s，第三種平均重量對應的切換時間時長為20s-25s，第四種平均重量對應的切換時間時長為15s-20s；

在第一種平均重量的情況下，無對應的切換時間，機動車信號燈的綠燈亮，重新進行平均重量的測定。

3.根據權利要求2所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：所述連續的兩個時間段分別為第一時間段和第二時間段，所述第一時間段或第二時間段結束時瞬間檢測到的總重量為0時，重新檢測人行橫道兩端等待區域的行人的總重量。

4.根據權利要求3所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：所述切換時間沿時間軸方向由兩個時間段組成，分別為T1和T2，在T1時間段內，機動車信號燈的綠燈亮，人行橫道信號燈的紅燈亮，在T2時間段內，機動車信號燈的黃燈亮，人行橫道信號燈的紅燈亮，所述T2的時長為3s-10s。

5.根據權利要求4所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：經過切換時間后機動車信號燈的紅燈亮，所述機動車信號燈的紅燈亮的時間為停車時間，沿時間軸的方向，將所述停車時間依次分為T3、T4、T5和T6，在T3時間段內，人行橫道信號燈的紅燈亮，在T4時間段內，人行橫道信號燈的綠燈亮，在T5時間段內，人行橫道信號燈的綠燈閃爍，在T6時間段內，人行橫道信號燈的紅燈亮，所述T3的時長為0s-5s，所述T4的時長為20s-30s，所述T5的時長為5s-10s，所述T6的時長為0s-5s，所述停車時間的時長為25s-50s。

6.根據權利要求1-5任一項所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：還設有警報方法，在人行橫道信號燈中的紅燈亮的情況下，行人步入該斑馬線時，設置在斑馬線中央的警報燈閃爍，提醒司機注意行人，同時設置在等待區域的擴音喇叭進行語音提醒，提醒行人不要穿行馬路，在所述警報方法中，檢測行人步入斑馬線的方法為在人行橫道的兩端分別設置紅外柵欄，在人行橫道信號燈中的紅燈亮的情況下，行人穿過該紅外柵欄，所述報警燈閃爍，所述擴音喇叭進行語音提醒。

7.根據權利要求6所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：還可以通過攝像頭對斑馬線的行人通行進行監控，在機動車信號燈的紅燈亮的情況下，該攝像頭開啟，或者在T4和T5時間段內，所述攝像頭開啟，并通過設置在等待區域的電子顯示屏顯示，在人行橫道信號燈中的紅燈亮的情況下，行人穿過該紅外柵欄，顯示屏播放禁止通行畫面。

8.根據權利要求4所述的人行橫道紅綠燈控制方法，其特征在于：根據早晚高峰的時間自動調整停車時間和切換時間，在早晚高峰時間段內，T1選取最大值。