[發明專利]列車實時承載查詢方法及系統

在審

• 申請號: 201410348822.9
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN105321211A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 夏小葉
• 申請（專利權）人: 夏小葉
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;G06Q10/06;G06F17/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及列車承載情況查詢方法及系統，尤其涉及電子票務下的列車承載情況的查詢方法及系統。

背景技術：

參見公開號為：CN101540066B的專利文獻所述的現有火車電子票務系統，旅客通過網絡渠道或者當面購買實名制火車票，生成票務信息，票務信息中包含有購票者的身份信息——姓名和身份證號，其中每個人的身份證號是唯一的。訂票系統將票務信息存儲在數據庫中，并在列車進入每一站點前，將上乘、下落信息傳遞給對應站點的票務處理系統。各站臺驗票處理系統只處理本站進、出站信息，旅客在正確的上乘站臺驗票即可入站，到下落站臺驗票即可出站。列車管理者通過統計每一段運行區間內的票務信息推算列車在對應區間內的旅客承載數量及旅客在列車上的分布狀態。列車管理者可以根據當前承載情況，參照列車設計承載限制，計算后續站點是否有可售票。

現有技術存在的缺陷如下：

1、當有旅客購買票后沒有上乘對應列車，或者上乘、下落站點與購票信息不符，這將引起列車實際承載情況與基于票務信息統計出來的情況不符，影響列車管理者準確了解后續站臺是否有可售票。如果存在可售票而沒被發現，這將造成列車資源浪費；如果存在超載而沒有發現將影響列車運作安全及壽命；

2、當同一列車分不同票務區間且相互隔離時，列車管理者無法準確了解旅客在列車上的分布狀態，從而造成資源無法優化配置。例如臥鋪區和硬座區，當臥鋪區有空余，列車管理者無法準確了解空余位置分布情況，而大量站票旅客因區間限制而無法發現，這將影響空間資源優化配置。

發明內容：

針對以上技術問題，本發明提出一種列車實時承載查詢方法及系統，可以準確了解當前運行列車的承載情況。

所述列車實時承載查詢方法包括如下步驟：

A、采集目標列車當前累積驗票上乘旅客的票務信息；

B、采集目標列車當前累積驗票下落旅客的票務信息；

C、用累積驗票上乘的票務信息減去累積驗票下落的票務信息，得到列車當前實際承載票務信息。

優選的，所述列車實時承載查詢方法進一步包括：

D、將列車當前實際承載票務信息與列車總票務信息比較，求得列車當前閑置的票務信息；

優選的，所述票務信息包括票務編號，該票務編號對應票務的使用信息、票務類型及票務識別信息。

優選的，當存在補票或者更改票務類型時，步驟A還包括：增加目標列車當前累積補票和更改票務類型的票務信息作為驗票上乘旅客的票務信息。

所述列車實時承載查詢系統包括：

網絡連接的至少兩個站點驗票處理器，所述每一站點驗票處理器分別連接有入站口票務閱讀器、出站口票務閱讀器，各站點驗票處理器與票務總處理器網絡連接，所述票務總處理器與票務數據存儲模塊，票務使用記錄存儲模塊連接，票務查詢端與所述票務總處理器網絡連接。

優選的，所述入站口票務閱讀器為身份證讀卡器和/或二維碼掃描器和/或條形碼掃描器和/或圖像采集器。

優選的，所述出站口票務閱讀器為身份證讀卡器和/或二維碼掃描器和/或條形碼掃描器和/或圖像采集器。

優選的，所述票務查詢端是電腦終端或手機終端。

優選的，所述票務總處理器還連接有訂票處理端，接受訂票業務。

優選的，所述訂票處理端是電腦終端或手機終端。

優選的，所述列車實時承載查詢系統還包括一列車票務處理器，可通過網絡與站點驗票處理器及票務總處理器連接，所述列車票務處理器還連接有一存儲模塊。

優選的，所述列車票務處理器連接有列車票務查詢端。

優選的，所述列車票務處理器連接有列車售票終端。

優選的，所述列車票務處理器連接有列車票務閱讀器。

本發明的有益效果為：1、可以精確知道列車在當前運行區段實際承載情況，能方便查閱當前被閑置的票務信息；2、可以準確了解旅客在列車上的分布狀態，當高級別票務區間(例如硬臥區)存在空余時可即時被發現，方便列車管理者為低價級別票務區間旅客(例如站票乘客)即時調整服務，從而實現列車資源的優化配置。

附圖說明：

圖1是本發明列車實時承載查詢系統第一實施例的結構示意圖；

圖2是本發明列車實時承載查詢系統第二實施例的結構示意圖；

圖3是本發明列車實時承載查詢系統第三實施例的結構示意圖；

圖4是本發明火車逃票檢測方法第一流程圖；

圖5是本發明火車逃票檢測方法第二流程圖。

具體實施方式：